Онлайн-наземная школа Robinson R-22 по давлению в коллекторе

Бесплатная загрузка PDF-версии руководства по обучению пилотов-любителей: https://www.helicopterground.com/priv...

Присоединяйтесь к онлайн-школе наземного обучения: https://www.helicopterground.com

Instagram:   / helicopterground  

Facebook:   / helicopterground  

Бесплатная копия моего бестселлера Amazon «Проверочный полёт на вертолёте» в формате PDF!: https://www.helicopterground.com/pl/1856

Онлайн-школа наземного обучения по давлению в коллекторе Robinson R-22. Привет, это Дэвид Редмонд из компании Odyssey Aeronautics в Оберне, Калифорния. Один из участников онлайн-школы наземного обучения вертолётов спросил нас о давлении в коллекторе Robinson R-22 и о том, что это значит. Сегодня я собираюсь снять небольшое видео о характеристиках давления в коллекторе, и мы сразу же разберемся, почему у нас есть двигатель на вертолете Robinson R-22. Когда вы имеете дело с давлением в коллекторе, первое, что вам действительно нужно понять, это что, черт возьми, оно измеряет. Оно измеряется в дюймах ртутного столба. Большинство людей не понимают, что это на самом деле означает. В те времена, когда им приходилось измерять давление атмосферы ... Вы знаете, им приходилось измерять эту штуку. Они построили устройство, которое выглядит точно так же, и наполнили его ртутью. Когда вы видите что-то с надписью «дюймы ртутного столба», Hg — это просто двухбуквенный идентификатор ртути в таблице Менделеева. Что они сделали, так это создали вакуум в этой трубке, и эта ртуть втянулась вот сюда. На самом деле происходит то, что внешнее давление, давящее вниз, толкает ртуть вверх. Ну, если вы выкачаете весь воздух, так что здесь будет полный вакуум, эта ртуть поднимется только до определенного уровня, и затем вы буквально просто измеряете ее. Если вы выходите на улицу и видите, что сегодня 30 дюймов ртутного столба, как показывает ваш высотомер, это буквально означает, что ртутный столбик поднимается на 30 дюймов. Если у вас есть система с более низким давлением, и у вас нет почти такого же давления, этот уровень опустится, скажем, до 28 дюймов, или есть система с более высоким давлением, и ртутный столбик поднимается, скажем, до 31 дюйма. Это буквально то, как высоко поднимается ртутный столбик в трубке с вакуумом и открытым бассейном. Когда они говорят о высоком, низком давлении, дюймах ртутного столба, это то, о чем они говорят. Теперь перейдем к нашему манекену. Он просто измеряет давление. Теперь у нас есть своего рода мультяшный рисунок двигателя, и у нас есть... Воздух будет проходить здесь. Это наша дроссельная заслонка, так что она впускает больше или меньше воздуха в двигатель. Затем он поступает оттуда в двигатель. Очевидно, у нас есть трубка Вентури, топливо и все такое, но в данном случае нас это не беспокоит. Вы когда-нибудь замечали, что когда вы садитесь в вертолет Robinson R-22 и еще не запустили двигатель, ваше давление во впускном коллекторе почти достигло конца шкалы. Давление во впускном коллекторе будет показывать что-то около 30 дюймов. Ну, при выключенном двигателе, и я просто ... На самом деле этого не существует, но я только что сделал свой собственный манометр давления во впускном коллекторе для другой стороны этой дроссельной заслонки. Прямо сейчас все одинаково. Воздух никуда не течет, поэтому ваше давление внутри, поступающее в двигатель, фактически такое же, как ваше внешнее атмосферное давление. Вы можете видеть, что эти два одинаковы. Двигатель начинает вращаться и начинает втягивать воздух, ну, эта дроссельная заслонка почти закрыта. Вы фактически будете втягивать сюда разрежение, и это давление во впускном коллекторе, вы заметите, что когда двигатель запустится, оно сильно упадет. Оно упадет где-то до 10-12 дюймов на холостом ходу. Это означает, что у вас все еще есть 30 дюймов давления здесь, во внешней атмосфере. Этот дроссельный клапан в основном, поэтому он не пропускает много воздуха, поэтому у вас здесь гораздо меньше давления воздуха. Вот почему ваше давление в коллекторе низкое, когда двигатель работает на холостом ходу. Как только вы начнете фактически летать, этот клапан начнет открываться в зависимости от вашей потребности в мощности и пропускать больше воздуха, так что ваша стрелка начнет подниматься, отражая это, скажем, до 22 дюймов или больше. Это давление в коллекторе Robinson R-22 просто измеряет, какое давление воздуха поступает в двигатель. Это прямо пропорционально мощности, которую выдает двигатель. Как примечание, прежде чем вы запустите двигатель. Вы сидите там, двигатель не работает, где бы ни показывал этот манометр давления в коллекторе, на самом деле это то, на каком уровне был бы двигатель, если бы вы завели его и полностью открыли дроссель. Когда вы делаете свои предельные проверки давления в коллекторе Robinson R-22, смотрите на свою таблицу и говорите, хорошо, с учетом этой высоты и этой температуры я могу вытянуть, скажем, 23 дюйма мощности. Эти 23 дюйма мощности останутся здесь, но ваш двигатель дейст...