Замена карданных шарниров заднего приводного вала на Jeep Wrangler TJ 2.5L 1997 года выпуска

Стремясь избавиться от странных шумов и вибраций в этом Jeep, которым я владею уже около полугода, я меняю крестовины заднего карданного вала. Это мой первый опыт работы с карданными шарнирами, поэтому я многому научился и делюсь своими советами и опытом.

Мои старые крышки карданных шарниров не открутились без труда. Они были сильно застряли в отверстии, поэтому я применил «технику отвёртки», чтобы помочь.

После замены крестовин и снятия переднего карданного вала (который тоже требует ремонта) странные шумы остались, но вибрации, похоже, стали гораздо меньше, и в целом стало тише. Я считаю это успехом!

Проект TJ — это хроника работы над моим Jeep Wrangler 1997 года. Это версия TJ SE с 2,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем и стандартной коробкой передач. На момент съёмки этого видео пробег Jeep составлял около 320 000 км.

Надеюсь, вам понравится! Подпишитесь на канал, и если интересно, можете поддержать меня на BuyMeACoffee по ссылке https://www.buymeacoffee.com/edvancise

Запчасти (некоторые ссылки — партнёрские ссылки Amazon):
• Крестовина MOOG 269, обычная (2 шт.): https://amzn.to/3qpIQyf

~~~~~~~~~~~~~~
Вступление (0:00)
Снятие карданного вала (0:39)
Снятие стопорных колец (2:47)
Снятие старых крестовин (3:25)
Метод отвёртки для ржавых колпачков (4:55)
Отмечайте свои работы! (7:25)
Очистка вала (8:58)
Установка новых шарниров (9:45)
Установка карданного вала (12:08)
Заключение (14:31)

Отказ от ответственности:
Это видео НЕ спонсируется ни одним из упомянутых в нём брендов или в описании к нему. Все упомянутые мысли принадлежат мне. Некоторые ссылки являются партнёрскими. Они бесплатны для вас, но я получаю небольшой процент с продаж. Честность — ключевой фактор на моём канале, спасибо за поддержку!

Я — механик, работающий по принципу «сделай сам». Я НЕ профессиональный механик. У меня нет официального образования в автомобильной сфере. Я не несу ответственности за любые ваши действия со своим автомобилем/транспортным средством или оборудованием до или после просмотра одного из моих видео. Все ремонтные работы или модификации, выполняемые вами самостоятельно, вы выполняете на свой страх и риск. Иногда, даже если вы всё сделали правильно, вы можете сломать или повредить один или несколько компонентов вашего автомобиля или оборудования. Вы должны это понимать, но, используя знания и терпение, можно снизить вероятность возникновения одной или нескольких проблем.

Кроме того, если по какой-то причине я дам неверные инструкции и что-то сломается из-за того, что вы следовали моим инструкциям, я НЕ возмещу и НЕ оплатю никаким образом любые расходы, которые могут быть понесены в результате следования моим неверным инструкциям.
И наконец, пожалуйста, не делайте ничего со своим автомобилем или оборудованием, если вы сами не чувствуете себя в этом уверенно и уверенно.