Kia EV3 im Test: Besser oder schlechter als Skoda Elroq and VW ID3?

Das ist unser ausführlicher Test zum Kia EV3.

00:00 Kia EV3
01:14 Länge und Felgen
02:39 Batterie und laden
03:48 Signaturen und Frunk
05:27 Interieur Qualität
07:11 Cockpit und Platz
09:34 Fahrer-Perspektive
09:57 Rekuperation
11:20 Infotainment features
12:25 Rücksitze
14:00 Kofferraum
14:55 Beschleunigung Autobahn
18:24 Gegen Elroq und EV6
23:54 Assistenz und Verkehr
27:16 Reale Reichweite
28:26 Preis vs Elroq

#KiaEV3 #Kia

Daten & Fakten:
Kia EV3
Konkurrenten: Volvo EX30, VW ID3, Cupra Born, Renault Megane e-Tech, Skoda Elroq

LED-Lampen (keine Matrix)
Cd 0,267
4,30 m Länge
17“ oder 19“ Felgen
Neun Farben, darunter Shale Grey, Aventurine Green, Frost Blue und Terracotta
Bereits beim Exterieur werden Recyclingteile verwendet

204 PS, FWD
Batterien:
Standard 58 kWh 7,4 Sek. Beschleunigung
Long Range 81 kWh 7,7 Sek. Beschleunigung
AC 11 kW
DC-Laden 102 kW und 128 kW, 10-80 % in jeweils ca. 30 Min.
Bidirektionales Laden möglich
Optionale Wärmepumpe

Testverbrauch, Winterzeit in Deutschland, mit Autobahn:
23 kWh / 100 km
Reichweite im realen Einsatz mit großer Batterie 340 km

30“ Breite insgesamt:
12,3“ Instrumente - 5,3“ AC-Bildschirm - 12,3“ Infotainment
HUD
Alle Materialien tierfrei und mit hohem Recycling- oder Bioanteil
Stoff oder Kunstleder

460 l - 1250 l Gepäckraumvolumen
Anhängelast 300 kg oder bis zu 1 t mit großer Batterie

Preis
36.000 Euro kleine Batterie
41.500 Euro große Batterie (3000 Euro günstiger als Elroq mit großer Batterie)
46.000 Euro hohe Ausstattung (10.000 Euro günstiger als Skoda Elroq, aber ohne Allradantrieb)

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