Historische Tramparade Zürich (Vintage-Edition)

Historische Tramparade zum 50-jährigen Jubiläum des Tram-Museums Zürich.

Fahrroute
Limmatquai (Helmhaus) - Bellevue - Quaibrücke - Paradeplatz - Bahnhofstrasse - Central zurück zum Limmatquai, wo die Fahrzeuge zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung und zum Fotografieren aufgestellt werden. Die Fahrroute ist während des Korsos für den regulären Trambetrieb gesperrt.
Ausstellung
Alle beteiligten Trams werden anschliessend an den Korso am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke zur Besichtigung und zum Fotografieren ausgestellt. Ein Teil der Trams fährt anschliessend mit eingeladenen Gästen (kostümierte Passagiere zu einem Apéro nach Höngg.
Zeitplan
Die Fahrzeuge werden ab 8 Uhr am Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf Brun Brücke für den Korso bereitgestellt. Zustieg der epochengerecht gekleideten Passagiere in die zugewiesenen Tramwagen zwischen 8.30 und 8.45 Uhr. Abfahrt ab Helmhaus um punkt 9.05 Uhr. Anschliessend an den Korso bleiben die Wagen bis 11 Uhr am Limmatquai aufgestellt.
Eingesetzte Fahrzeuge
Die an der Parade eingesetzten historischen Fahrzeuge stammen mit Ausnahme des Rösslitrams aus dem Bestand des Tram-Museum Zürich. Die modernen Fahrzeuge werden von den VBZ gestellt. Änderungen aus technischen Gründen bleiben vorbehalten.
Rössli-Tram (Baujahr Original 1885)
Dieser Nachbau einer Zürcher Pferdebahn ist normalerweise im Verkehrshaus der Schweiz ausgestellt und wird am Korso stilgerecht von einem richtigen Pferd gezogen.
ZOS Ce 2/2 1 der ehemaligen Strassenbahn Zürich - Oerlikon - Seebach (Baujahr 1897)
Mit 120 Jahren ältestes voll betriebsfähiges Tram der Schweiz
Ce 2/2 102 als grüne Linie 23 (Baujahr 1900)
Ältestes Fahrzeug der Städtischen Strassenbahn Zürich (StStZ)
LSB Ce 2/2 2 der ehemaligen Limmattal-Strassenbahn mit Postanhänger (Baujahr 1900)
Solche Trams verkehrten einst auf der Strecke Zürich - Schlieren - Dietikon und einer Zweiglinie von Schlieren nach Weiningen, wo auch der rekonstruierte Postanhänger zum Einsatz kam.
Ce 2/2 Nr. 176 + C Nr. 455 als ehemalige Linie 1 (Baujahr Motorwagen 1909, Anhänger 1912)
Längssitz Motor- und Anhängewagen der Städtischen Strassenbahn Zürich (StStZ)
Ce 2/2 2 + C 626 als Linie 2 (Baujahr Motorwagen 1928, Anhänger 1925)
Quersitz-Zug und gleichzeitig Vertreter der letztgebauten Serie von Zweiachs-Motorwagen der Städtischen Strassenbahn Zürich (StStZ)
Ce 4/4 321 + C 679 als Linie 21 (Baujahr 1930)
Schwerer Vierachser mit Mitteleinstieg (Elefant) mit Zweiachsanhänger
Ce 4/4 1392 + C4 732 als weisse Linie 14 (Baujahr Motorwagen 1950, Anhänger 1949)
Mittelschwerer Standardmotorwagen mit Vierachsanhänger im Ablieferungszustand
Be 4/4 1530 als rot-weisse Linie 8 (Baujahr 1949)
Leichter Standardmotorwagen mit Pedalsteuerung im Zustand der 60er Jahre
Be 4/6 1675 als Linie 13 (Baujahr 1968)
Gelenkmotorwagen “Mirage” wie sie vier Jahrzehnte auf verschiedenen Hauptlinien in Doppeltraktion im Einsatz standen.
Be 4/6 “Tram 2000” + Be 2/4 “Pony” als Linie 9 (Baujahre 1976 - 1987)
Gelenkmotorwagen und motorisierter Anhänger wie sie heute noch auf verschiedenen Linien im Einsatz stehen.
Be 5/6 “Cobra” als Linie 6 (Baujahre 2006 - 2010)
Niederflur-Gelenkmotorwagen - im Einsatz auf den meisten VBZ-Linien