Эти пилоты совершили НЕМЫСЛИМОЕ | Рейс 091 авиакомпании Mandala Airlines

Помогите поддержать канал!:   / miniaci  
Присоединяйтесь к моему Discord:   / discord  

Это история рейса 091 авиакомпании Mandala Air. 5 сентября 2005 года Boeing 737-200 должен был вылететь из международного аэропорта Медан в Полония в международный аэропорт Сукарно. Для экипажа это был второй рейс за день. Самолет прилетел из международного аэропорта Сукарно-Хатта. Оформив все документы, экипаж запустил двигатели, оттолкнулся от выхода на посадку и направился к ВПП 23 по рулежной дорожке Альфа. Через несколько минут они уже были на ВПП, и диспетчеры дали команду экипажу, что делать после взлета. Всё было стандартно: нужно было лететь по курсу ВПП, затем повернуть влево на 120 градусов и выдерживать высоту 1500 футов. И вот 737-й был готов к взлету. Когда самолет набрал скорость, зеваки заметили, что этот взлет не был похож на другие. Самолет начал выезжать за пределы взлетно-посадочной полосы, а нос еще даже не оторвался. Что-то было не так с этим взлетом, и люди, которые с ужасом наблюдали за ним, знали это. Хвост самолета теперь скреб по взлетно-посадочной полосе. Затем самолет оторвался от земли, но еще не выбрался из леса. Он выглядел неустойчивым, самолет качался из стороны в сторону. Рейс 091 боролся за то, чтобы остаться в воздухе. Но это была проигранная битва. Затем левое крыло самолета врезалось в здание, а затем самолет со 117 людьми на борту загорелся. Только 17 человек выбрались живыми. Хвост самолета отделился, а остальная часть самолета была в руинах, и вспыхнул пожар, место крушения было чем-то вроде постапокалиптического фильма. Здания горели, самолёт развалился на множество частей, и повсюду были разбросаны фрукты. К сожалению, самолёт унес жизни 49 человек на земле и ранил ещё 26. Так как же лайнер мог просто не взлететь? Это не просто выехать на взлётно-посадочную полосу, развернуться и молиться, чтобы самолёт взлетел. Пилоты проводят множество скрупулезных расчётов, чтобы убедиться, что самолёту хватит скорости и полосы для безопасного отрыва от земли. Но как только произошла катастрофа, местные СМИ начали выдвигать теории о том, как разбился этот самолёт. Одна из основных теорий заключалась в отказе двигателя, и именно поэтому самолёт разбился. Эта теория появилась всего через несколько дней после катастрофы, но была ли она верной? Следователи нашли двигатели и отвезли их в ангар для проверки, чтобы выяснить, не отказали ли они при взлёте. Двигатели были сломаны, более лёгкие части двигателей были уничтожены, уничтожены, если можно так выразиться, но следователи интересовались лопатками двигателя. Они посмотрели на кончики лопаток, и, о чудо, кончики были сломаны. Это было характерно для лопаток, работающих на высоких оборотах. Когда они посмотрели на лопатки второй ступени, то снова увидели то же самое. Повреждения внутри двигателя также соответствовали повреждениям, которые можно было бы ожидать увидеть при поломке двигателя, работающего на высокой мощности. Поэтому, несмотря на заявления СМИ, этот самолет не разбился из-за отказа двигателя, эти двигатели работали на максимальной мощности, когда самолет разбился, и они делали все возможное, чтобы поднять самолет в воздух до того, как закончится взлетно-посадочная полоса. Двигатели также не показывали никаких признаков перегрева. Когда следователи получили в руки CVR, они были шокированы, CVR оказался практически бесполезен в этом случае. Микрофон в кабине не записал большую часть звуков из кабины. Был гул, который заглушал большую часть шума из кабины. Шум, записанный CVR, привел следователей к выводу, что проводка CVR была неисправна. Но это означало, что следователи понятия не имели, что происходило в кабине. Искажение звука было настолько сильным, что следователи даже не слышали звук вибраторов в кабине, а они обычно довольно громкие, и если неисправный микрофон в кабине и мог что-то уловить, так это именно его. Поскольку CVR был бесполезен, следователям пришлось разбираться с этой катастрофой с одной рукой, связанной за спиной. Затем они проверили топливо в аэропорту, чтобы выяснить, не было ли оно каким-либо образом загрязнено – плохое топливо иногда может снижать мощность самолета. Тесты дали отрицательный результат, всё было в порядке.