Citroën C5 (Test - Essai - Reportage) FR 2001

Remplaçante de la XM et de la Xantia, la C5 est commercialisée en France à partir de mars 2001.
Elle est dotée d'une toute nouvelle suspension oléopneumatique Hydractive (à pilotage électronique) avec un comportement et une hauteur constants quelle que soit la charge. La direction assistée y est reliée, mais plus le freinage. Les motorisations essence vont du 1.8i 16v (117 ch) au 3.0i V6 (210 ch) en passant par le 2.0i 16v (138 puis 143 ch). La gamme diesel (2.0 HDi) comprend au début trois versions, 90/110 ch et un 2.2 HDI 136 équipée d'un filtres à particules. En 2006, une motorisation 2.2 HDi FAP de 173 ch (que l'on retrouve entre autres sous le capot de la C6) est commercialisée.

La voiture a connu des problèmes de mise au point durant les premiers mois de production. Par certains aspects, les finitions n'étaient pas à un niveau acceptable (grain grossier des plastiques, pupitre de commandes vitres/rétroviseurs mal fixé sur la portière conducteur...) et seules les versions haut de gamme étaient correctement équipées.

Cette première version ne rencontra pas de succès (189 000 exemplaires lors de son année de lancement), malgré un niveau élevé de confort et un volume utile record en version break, il faut reconnaitre que les designers ne se sont pas foulés tellement cette C5 est d'une banalité sans nom...
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Olivier (Jevoli 90's)

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Olivier (Jevoli 90's)