당진천안고속도로 당진아산구간(서인주IC, 삽교호IC)의 현재 진행상황, 서해안고속도로와 경부고속도로 연결 사업

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오늘은 당진천안고속도로 당진-아산구간의 현재 진행 상황을 소개합니다.

"당진과 천안을 연결하는 당진~천안 고속도로 건설 사업이 마침내 본궤도에 올랐다.

중부 내륙권의 증가하는 물동량과 교류증대로 인한 교통량 증가에 비해 동·서축으로 직접 연결된 고속교통망이 구축되지 않은 상태로, 날로 증가하는 교통량에 따른 연계도로의 필요성이 제기됐다.

이에 당진~천안 고속도로는 충청남도 북부지역의 산업지대 개발 촉진 및 산업물동량 수송 원활, 관광자원 개발과 인적·물적 교류를 활성화하여 국가 및 지역균형 발전을 위해 계획됐다.

하지만 당진~천안 고속도로 구간 가운데 당진 송악읍 전대리에서 아산시 인주면 문방리까지의 당진~아산 구간은 무기한 미뤄졌었다. 그 이유는 삽교호 환경문제와 서부내륙 고속도로 건설에 따른 수요 부족 때문이었다.
이 때문에 한국도로공사는 당진~아산 구간을 제외한 인주~염치, 아산~천안 구간 공사를 먼저 시작했고, 이후 전략환경영향평가(변경협의 2차)를 거쳐서 지난 10월 환경영향평가서(초안)을 제출했다.

그리고 지난 1일 한국도로공사는 신평면 행정복지센터에서 당진~천안 고속도로 건설사업 환경영향평가 주민설명회를 개최했다. 사실상 당진~아산 구간 공사 준비가 마쳤다고 볼 수 있다.

주민설명회 자료에 따르면 이번에 추진되는 당진~아산 구간은 △1공구: 당진시 송악읍 전대리~신평면 도성리(5km) △2공구: 신평면 도성리~아산시 인주면 문방리(5.86km) △3공구: 아산시 인주면 문방리~인주면 냉정리(4.8km)로 총 15.66km로 3개의 공구로 나뉘어 있다.

설계속도는 100km/hr이며, 폭원은 23.4m 왕복 4차로다. 추정 사업비는 약 7050억원, 사업기간은 2024년 착공해 2030년 개통을 예정하고 있지만, 변경될 수 있다. 교량은 26개소, 유출입시설은 △송악분기점 △삽교호 나들목 △서인주 나들목 등 3개소, 휴게소는 아산휴게소이며, 터널은 없다.

이번 환경영향평가조사 결과 당진이 포함된 12공구 자연생태환경분야 관련 현황으로는 △식생보전 3~5등급 분포 △동물상 및 법정보호종:삵, 저어새, 황조롱이, 원앙, 검은머리물떼새, 금개구리, 수원청개구리 총 7종 △생태자연도:1등급 권역 편입되지 않은 것으로 나왔다.

대기질은 전 지점 대기 환경 기준은 만족했으며, 공사시 장비가동 및 깎기 등 공정에 따른 비산먼지 발생과 운영시 차량통행에 따른 비산먼지 발생이 예상됐다. 이에 저감방안으로는 세륜세차시설을 설치하고, 주기적 살수를 실시하며 운영시에는 환경정화수종을 식재하기로 했다.

수질은 △하처수질 BOD기준 보통 △호소수질 TOC기준 약간 나쁨 △지하수질 만족으로 나왔다. 공사시 토사유출에 따른 부유물 증가 및 오탁수 발생이 예상됐는데, 이에 우기시 공사를 지양하고, 가배수로 및 침사지를 설치하는 대안이 제시됐다.

소음ㆍ진동의 경우 전 지점에서 환경기준 및 규제기준을 만족했으며, 공사시 발생되는 소음과 진동을 저감하기 위해 사걸방음판넬을 설치할 예정이다.

한국도로공사 품질환경처 관계자는 “환경영향평가를 하고 있는 상황으로 도로 건설 공사의 시작단계라고 볼 수 있다. 그렇기에 도면이나 도로 설계 관련해서는 모두 확정된 상태는 아니다”라며 “완공 시기는 아직 정해진 것은 없으며, 공사 기간은 착공해서 7년으로 예상하고 있다”고 밝혔다."
출처 : 당진신문(http://www.idjnews.kr)

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