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SSMDG Zoom Car Life K20C Challenge 2025
第四回合－Autopolis國際賽車道（全賽道）
賽事回顧 及 精華重温
〔賽事回顧：Franco Wong〕
〔精華剪接：Karl Hui〕
〔精華旁述：邢安邦〕

今站我們來到日本九州的 #Autopolis 國際賽車道 ，這條賽道全長4.674 公里，擁有18個彎道（10 右彎、8 左彎），起終點直道長達902 米，高低差達52 米，最大上坡坡度為7.2%，最大下坡坡度則為10%。賽道蜿蜒於群山之間，四周環繞著壯麗的自然景觀，無論是車手還是觀眾，都能感受到這片土地的獨特魅力。Autopolis 賽道以其獨特的地形與多變的山區氣候聞名，被許多車手視為極具挑戰性的賽道之一。陡峭的上下坡與高速彎道，加上高海拔的低溫環境，讓每一圈都充滿變數。車手不僅需要精湛的駕駛技術，還需對賽道的地形與氣候變化瞭如指掌，才能在這條賽道上脫穎而出。

此外，由於賽道地理位置相對偏遠，這裡也成為許多車隊測試新車型的熱門場所。許多大型賽事如Super GT、超級方程式、超級耐久賽及全日本公路錦標賽，都選擇在此舉行，進一步提升了 Autopolis 的國際聲譽。本次比賽將進行12圈總里程約55 公里，在這條充滿挑戰的賽道上，車手們將面對地形與氣候的雙重考驗，誰能保持冷靜並發揮最佳狀態，誰就有機會登上頒獎台。

本次賽事共有17 位車手參與角逐，在緊張刺激的15分鐘 #排位賽 中，各組車手紛紛展現出頂尖實力，競爭異常激烈。

金組車手Leo Leung以1 分 51.384秒的卓越成績再次勇奪杆位，展現出強大的競技狀態。銀組車手John Ho以0.144 秒的微弱差距緊隨其後，位居第二。根據賽事規則，杆位車手將獲得額外1 分的獎勵，這為「林寶」的總積分增添了優勢。銅組車手Billy Cheng則以1分51.765秒的成績位列第三，表現同樣亮眼。

排位賽簡直是一場「秒殺大戰」。前十名車手之間的差距不到1秒，彷彿大家都在玩一場極限的「時間追逐賽」。每個彎道、每次換檔，車手們都在與時間賽跑，這充分展現了排位賽的激烈競爭與高水平的競技狀態。每一位車手都在分秒之間拼盡全力，為正賽奠定了精彩的基礎。


#第一場比賽 可謂係「排位賽的完美複製」，頭位起步的「林寶」由頭帶到尾，展現出極強統治力，毫無懸念地以pole to win姿態奪冠。而第二位起步的John Ho和第三位起步的Billy同樣表現穩定，全程保持住自己的位置，最終分別以亞軍同季軍完賽。三位車手由排位到正賽都保持同樣的次序，證明他們的實力同穩定性，實至名歸地一同登上頒獎台。

此外，Billy不僅奪得季軍，更以1分51.800秒的成績贏得快圈獎勵，領先圈獎則由「林寶」獲得。

每場比賽結束後，賽會將提供五分鐘的時間供車手提出抗議。賽會將仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保比賽過程的公平與公正。第二場比賽的排位順序將根據第一場比賽的最終名次決定，而前五名的車手需根據自己的排名加上相應的 #優勝負重 。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤、第三名加30公斤、第四名加20公斤，第五名則加10公斤。

優勝負重的設計旨在增加比賽的刺激性和懸念，通過增加領先車手的負重，給予後方車手更多追趕的機會，從而提升整體比賽的競爭激烈程度。這樣的規則不僅考驗車手的技術與策略，也讓比賽更具觀賞性，讓觀眾能享受到更多精彩的超車與對決場面。

#第二場比賽 展開，上場比賽前五名的車手各自背負了優勝負重，這無疑為他們的表現增添了難度。然而，John Ho的表現令人驚艷！即使在承受額外40kg負重的情況下，他依然展現出超凡的實力與穩定性，全程掌控節奏，最終強勢奪冠。

而從第四位起步的Kevin Haagen則在比賽尾段上演了一場精彩逆襲，他在最後一圈抓住機會，憑借精準的走線與果斷的超車，成功超越「火箭熙」搶下亞軍寶座。至於「火箭熙」雖然一度穩守第二位，但最終未能抵擋「澳Kev」的攻勢，以第三名完賽稍顯遺憾。這場比賽不僅考驗了車手的技術，更考驗了他們在負重壓力下的適應能力與心理素質，精彩程度令人拍案叫絕。

此外，John Ho以1分52.040秒的快圈及領先圈的額外 #獎勵分 ，進一步鞏固了他的積分優勢。

#第三場比賽 在日落時分展開，作為當天的最後一場賽事，尾場比賽向來被視為最精彩且最具吸引力的環節。每回合第三場比賽的杆位發車順序採用了全新的 #抽籤機制 ，為比賽增添了更多變數與看點。這一機制保留了前五名車手根據上一場比賽成績 #逆向排位 的規則，而抽籤則僅限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手。被抽中的車手將獲得杆位發車的機會，而在其前方完賽的車手則會以相反的順序排列其後。

舉例來說，若第12位的車手被抽中，他將從杆位發車，而第11至第1位的車手則會依次排列其後，第12位之後的車手則按照正常順序排列。這樣的設計不僅打破了傳統的發車順序，也為比賽注入了更多不確定性與戲劇性。

小記認為，這一全新的抽籤機制無疑為第三場比賽帶來了更多挑戰與驚喜。車手們不僅需要展現高超的駕駛技術，還必須在瞬息萬變的賽道環境中迅速調整策略，靈活應對各種突發狀況。這對他們的技術、心理素質以及臨場反應能力都提出了更高的要求，也讓觀眾能夠欣賞到更加緊張刺激的比賽場面。這樣的改革勢必會讓第三場比賽成為每回合賽事中最令人期待的焦點。

第三場比賽開始，在第二場比賽排名第七的Kit Tam繼上回合之後，再次幸運地通過抽籤獲得了杆位發車的機會，而其他車手則按照反向順序排列。這意味著在第二場比賽中奪得冠軍的John Ho將從第七位起步，面臨更大的挑戰。

比賽開始，杆位的「傑傑仔」未能抵擋後方車手的強勢進攻，最終僅以第七名完賽。Billy在比賽中展現了出色的駕駛技術成功奪得本場比賽的冠軍。「火箭熙」和John Ho表現不俗，分別以第二名和第三名完賽，雙雙再次登上頒獎台。

而Billy以1分51.740秒的成績再次贏得快圈獎勵，同時也獲得了額外的領先圈獎勵分。

K20C Challenge 第四回合賽事 #精彩落幕 ，John Ho以54分的出色表現再度奪冠，Leo Leung和Billy Cheng 分別以48分緊隨其後，獲得亞軍和季軍。

隨著第四回合的結束， #總成績排名 也發生了變化。3號車John Ho上升兩位以181分暫居榜首；23號車Billy Cheng以176分位列第二；8號車Kevin Haagen以168分暫居第三，21號車Franco Wong以167分緊隨其後排名第四。賽事競爭激烈，懸念迭起。

本賽季已進入 #下半階段 ，細心的觀眾可能已經注意到，前四個回合均在真實賽道上進行，而第五和第六回合則將轉戰虛擬賽道。首個登場的是「京都賽車場 - 山際」。

#京都賽車場 是一系列虛構的賽道，首次亮相於GT Sport，擁有三種不同佈局，分別為小型的「雅」、中型的「山際」及大型的「山際+雅」。本次比賽選用「山際賽道」作為第五回合的場地，全長4.912公里，設有15個彎道，以其多變的中高速彎道設計而廣受歡迎。每場比賽需完成12圈，總里程達到55公里。

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00:00-01:12 Intro
01:13-08:00 Race 1
08:01-18:03 Race 2
18:04-27:16 Race 3
27:17-28:58 Round Winner