【中年と新車】マセラティ・クアトロポルテで大気絶！

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「ユキちゃんのひとりごと」や「編集長のモテコーデ」などの質問コンテンツでは、可能な限り優先的に質問を取り上げさせていただく予定です。ああ、本当におなかいっぱいだ。。


みなさん、お疲れ様です。中年A、荻山です。いつも中年と中古車をご視聴いただき、ありがとうございます。今回は、中古車ではなく、新車をマセラッティ ジャパンよりお借りしたので、小さなビデオカメラを持ち、自作自演でお送りいたします。素人カメラマンゆえ、お見苦しい点があるかと思いますが、お付き合いいただければ幸いです。


さて、マセラティ・クアトロポルテ。現行モデルで6世代目となるのですが、以下にて各モデルを簡単におさらい。
シリーズⅠ（1963–1969年）創業家マセラッティ兄弟から経営権を譲渡されたアドルフォ・オルシ時代に、カロッツェリア「ピエトロ・フルア」の手による登場。
シリーズⅡ（1974–1978年）シトロエンが経営していた時代に、SMのシャシーを使い、ベルト―ネがデザインを行い誕生。
シリーズⅢ（1979–1990年）シトロエンからデ・トマソが経営していた時期に、イタルデザインのジウジアーロの手によりデビュー。
シリーズⅣ（1994–2001年）日本でも馴染のある四代目は、フィアット傘下時代にガンディーニによるスタイリングで登場。
シリーズⅤ（2004年-2012年）ピニンファリーナに在籍していた奥山清行のデザイン、フェラーリのテクノロジーを融合させた五代目。


そして、シリーズⅥは2013年に登場。デザインはマセラティ社でチーフデザイナーを務めるジョバンニ・リボッタによるもの。リボッタはスポーツとエレガンスの融合こそが他メーカーにはないマセラティの魅力だと語ります。

まさしく、その通りで5.2mという巨躯でありながら、軽快かつ足の長い動力性能、そして、とにかく美しいデザインをまとっています。

今回お借りしたグレード「S」にはV6エンジンが載ります。こちらは五代目同様、フェラーリの手によるエンジンとなります。アクセルペダルを踏めば官能的な雄たけびをあげますが、430ps、580Nmという力持ちゆえ、そうしゃかりきにペダルを踏まなければ静かに、かつ街の流れをリードする走行性能を誇ります。

このV6エンジンに組み合わされるのがZF製の8段オートマチックトランスミッション。ノーマル、エコ、スポーツの走行モード切替も、このATのシフト横に配されます。モードの切替によって、どんなシーンでも楽しい走りを叶えてくれるのです。

タンレザーとカーボンを組み合わせた内装のセンスのよさにも、ただただ脱帽。古典的なレザーと、ハイテク素材であるカーボンを見事に調和させているのです。う～ん、これぞイタリアンマジック！ 完全うっとり＆大気絶。

こんなご時世だからこそ、他者との接触を控え、さらに楽しむのならば、クルマに限ります！ もちろん、ニュースを賑わせている爆走なんてのはもってのほか。中年らしく、品よくユーモアを忘れずに、楽しみましょう！

Video/Text：Takashi Ogiyama
Video Edit : Kabuto Ueda


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