ИСПРАВЛЕНИЕ! Индикатор низкого давления в шинах TPMS — Toyota Tundra 2008 года — БЕЗ ОБХОДНОГО КЛ...

Партнёрская ссылка Amazon:
Сканер TPMS — https://amzn.to/3O2FPxl
Датчики TMPS 315 МГц — https://amzn.to/42WbDh0

Первые три минуты и двенадцать секунд — это предыстория, и, возможно, вы столкнулись с той же проблемой... Если вам понравилось читать, не стесняйтесь прочитать остальную часть этого описания, чтобы получить подробный обзор. У меня ограничение на 5000 символов, давайте посмотрим, влезет ли... Ха!

Ходят слухи, что Toyota печально известна своими проблемами с датчиками TPMS, устанавливаемыми на неоригинальные модели; однако это совершенно неправда. Итак, вот мой опыт работы с системой TPMS с её реальным решением, а не просто скрытым индикатором, или просто игнорированием индикатора...

Я регулярно проверяю давление в шинах и глубину протектора, поэтому горящая лампочка не является большой проблемой. Но я также не хотел игнорировать лампочку, я хотел исправить проблему, чтобы система работала так, как задумано, особенно когда моя семья тянет за моей Tundra автомобиль весом 2200 кг.

Сначала мне нужны были новые шины, и я их заменил. Перед тем, как уйти из шиномонтажа, я попросил сбросить индикатор TPMS (из-за перестановки шин индикатор мигал, и после установки новых шин я хотел убедиться, что проблема устранена). Когда механики попытались просканировать датчики TPMS, два из них не активировались, а два других показали низкий заряд батареи (батарейки TPMS не подлежат замене). В автомастерской мне предложили сделку: я куплю четыре новых датчика, поэтому я взвесил варианты и купил четыре новых датчика (напоминаю, что это 12-летний грузовик). После установки они сказали, что всё в порядке, и я уехал. К сожалению, индикатор загорелся уже через 100 ярдов после выезда, и я вернулся в автомастерскую. Мне сказали ехать домой, потому что «иногда системе нужно время, чтобы определить новое положение, и если он не погаснет, мне посоветовали вернуть грузовик». Без проблем, я смутно припоминаю, что слышал это раньше, поэтому я поехал домой (минут через 25–30). Лампа так и не погасла, поэтому на следующий день я вернулся в автомастерскую. Техники попытались сбросить индикатор сканером, но безуспешно. Они решили поменять датчики местами (та же частота, другой марки) и попробовать ещё раз… и снова безуспешно. Они считают, что, возможно, Toyota должна что-то сделать со своей стороны, чтобы сбросить настройки ЭБУ.

Я тут же поехал в Toyota, потратил 2,5 часа на попытки сбросить сигнализацию, и мне сказали: «Мы пробовали использовать два разных сканера, но ничего не вышло... нужно использовать штатные датчики...». Я поинтересовался стоимостью замены этих датчиков, и мне назвали 1200 долларов — э-э, нет уж, спасибо! Уму непостижимо. Я вернулся в шиномонтаж, чтобы узнать, какие есть варианты, поскольку у меня в шинах стоят новые пресс-папье (неработающие датчики). В шиномонтаже сказали, что попытаются раздобыть штатные датчики и заменить их, когда они приедут. Прошла неделя, и я использовал это время, чтобы узнать как можно больше о системе контроля давления в шинах. *Через неделю мне позвонили из шиномонтажа и сообщили, что штатные датчики больше не доступны — думаю, это был хороший способ отвязаться от меня, чтобы им не пришлось этим заниматься; в любом случае, мастерская была отличной, и я очень благодарен им за все усилия.

Насколько я понимаю, в автомобиле установлено четыре (4) датчика в каждой шине (они прикреплены к концу штока клапана, если автомобиль оснащен системой TPMS). Датчики имеют определенную частоту и идентификатор (315 МГц или 433 МГц — датчик OEM Toyota использует частоту 315 МГц). Эти датчики взаимодействуют с приемником TMPS (беспроводным — разумеется), который подключен к модулю TPMS. В ЭБУ запрограммирован идентификатор каждого датчика, а также его положение на автомобиле (передний левый, передний правый и т. д.). Если датчики запрограммированы неправильно, система выдаст ошибку и загорится индикатор низкого давления. У меня не было возможности проверить, правильно ли изначально запрограммировали датчики механики, кроме как поверить им на слово, и они уж точно не позволили бы мне играть на парковке с их сканером за 1800 долларов — ха! Итак, если они запрограммировали датчики правильно, а ЭБУ не был заблокирован, то что же происходит?! Почему эта лампочка всё ещё горит?! Логично, что у меня четыре новых датчика, и модуль выдаёт коды; тогда дело в приёмнике? Возможно, новые датчики не доходят до модуля... вот с этого я и решил начать, но мне нужен был инструмент для проверки правильности записи идентификаторов в датчики и соответствия ЭБУ; поэтому я купил дорогой сканер, который мог подключаться к порту OBDII, чтобы считать эти коды. И конечно же, коды совпали, и я заказал новый приёмник... с этого момента всё остальное уже история (или последние две минуты этого видео). Я заменил приёмник, включил грузовик, и система нормально взаимодействует. Если вы дочитали до этого места, молодец, я очень ценю ваше время и надеюсь, что это поможет вам в устранении неисправностей TPMS. Кстати, если вы счита...