Peugeot 205 T16 (Turbo 16): La Storia di Come Nasce una GRUPPO B

In questo video, esploriamo la straordinaria storia della Peugeot 205 T16, una delle icone più celebri del Gruppo B, il campionato automobilistico che ha segnato un’epoca nel motorsport. Scopri come questa vettura leggendaria è stata progettata per affrontare le sfide delle gare di rally più impegnative degli anni ’80 e come ha rivoluzionato il panorama automobilistico.

Il Gruppo B ha rappresentato una categoria del rally che ha catturato l’immaginazione di molti appassionati, e ancora oggi continua a farlo. Eliminato prematuramente, questo campionato ha lasciato un segno indelebile nei cuori di coloro che hanno avuto la fortuna di assistere alle sue gare. Le auto che competevano in questa categoria erano vere e proprie opere d’arte, in grado di offrire prestazioni straordinarie. Tra queste, la Peugeot 205 T16 spicca per il suo design e la sua potenza, avendo ricevuto anche l’omologazione per l’uso stradale. Questa vettura rappresenta l’esempio più vicino ai “mostri” del Gruppo B. Prodotta in sole 200 unità, la versione stradale si discosta notevolmente dalla Peugeot 205 standard.

La Peugeot T16 è stata realizzata su un robusto telaio tubolare, mentre la carrozzeria, ampiamente modificata, presenta una sezione posteriore su misura con una protezione saldata tra i montanti B e il telaietto posteriore, realizzati in lamiera e tubi d’acciaio. Sotto il cofano, troviamo un motore turbo quattro cilindri da 1.8 litri con una testa a 16 valvole, capace di erogare 197 CV, tutti trasmessi alle quattro ruote. Il cambio è stato preso dalla Citroen XM ed è montato in posizione trasversale. Tutti gli esemplari stradali sono dotati di guida a sinistra e presentano una finitura grigia con interni bicolore, tranne il primo esemplare, che è stato dipinto di bianco e decorato con le classiche grafiche da rally.

La Peugeot 205 T16 mostrata nelle foto ha percorso solo 12.266 km ed è stata consegnata nuova alla fine del 1984 al reparto PR italiano della Peugeot, dove è stata utilizzata per prove stampa. Nel 2015, la vettura ha subito un importante restauro in Italia, comprendente nuovi ammortizzatori, freni e servofreno. Successivamente, è stata importata nel Regno Unito, dove viene descritta come in “eccellenti condizioni originali”. I fan del Gruppo B interessati ad acquistarla possono farlo presso Mark Donaldson in Inghilterra, per una cifra di 175.000 £ (circa 200.000 euro).
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