IL ETAIT UNE FOIS LA VILLE DE MARSEILLE AU DEBUT DU XX SIECLE

Marseille, au début des années 1900,
Un peu d'histoire :
Le XIXe siècle, avec son cortège d'innovations industrielles, dont l'apparition de la navigation à vapeur, les conquêtes de la France dès 1830, puis le percement du canal de Suez, stimule le commerce maritime, et la prospérité de la ville, qui passe d'environ 300 000 habitants en 1870, à environ 600 000 habitants, en 1940.
Par voie de conséquence, la zone portuaire déborde de son périmètre historique : le Vieux-Port, et s'étend à partir de 1844 aux rivages Nord : les actuels bassins de la Joliette sont ouverts en 1853, ceux du Lazaret, et d'Arenc en 1856.
Marseille célèbre cette richesse à travers les expositions coloniales de 1906 et 1922, qui connurent un vif succès.
L'accroissement territorial et démographique de la ville, est à l'origine d'un chantier majeur du siècle : l'adduction des eaux de la Durance, décidée dès 1834, par le maire Maximin Consolat.
Cette mesure s'impose d'autant plus, que sévissent cette année-là une grande sécheresse, et une épidémie de choléra.
La construction par 5 000 ouvriers du Canal de Marseille, long de 87 km, demande onze ans de travaux, et l'eau de la Durance arrive le 8 juillet 1847 à Marseille.
En 1862, afin de commémorer cet événement, l'architecte Henry Espérandieu (1829-1874), est chargé de réaliser un monument, le Palais Longchamp, qui sera inauguré en août 1869.
Ce dernier avait également édifié la basilique de Notre-Dame de la Garde, à partir de 1853 (elle fut consacrée en 1864) .
L'autre grand chantier du siècle, est comme partout en France à cette époque, lié à l'arrivée du chemin de fer.
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