Установка электрической стояночной тормозной системы Wilwood. Демонстрация возможности изменения ...

Любой, кто когда-либо имел дело с автомобилями с высокими динамическими характеристиками, знаком с названием Wilwood Engineering. Компания Wilwood Engineering, основанная Биллом Вудом в 1977 году, является ведущим производителем передовых высокопроизводительных дисковых тормозов и сопутствующих компонентов. Одним из их новейших продуктов является система электрического стояночного тормоза (EPB), которая исключает необходимость в тросах и традиционных рычагах управления. Комплекты EPB Wilwood включают суппорты, колодки, кронштейны, крепеж, блок управления, переключатель, жгут проводов и подробные инструкции по установке.

Интересно, как со временем изменилось описание некоторых автомобильных деталей. Например, термин «аварийный тормоз» когда-то использовался для обозначения системы, изначально предназначенной для использования в случае отказа основной тормозной системы (не говоря уже о Бреннане, но многие старые редакторы до сих пор называют её аварийным тормозом). Конечно, по мере развития автомобильных технологий часто менялась и номенклатура, и аварийный тормоз по понятным причинам стало точнее называться стояночным тормозом. Но как бы вы его ни называли, хот-родам он необходим. Оставлять автомобиль на передаче или в положении «парковка» может быть рискованно. Поверьте тому, кто наблюдал, как его родстер пытался укатиться, когда предполагалось, что он находится в положении «парковка», и не убедился в том, что эффективный стояночный тормоз — разумное дополнение к любому автомобилю.

Суппорты EPB изготовлены из кованого алюминия и оснащены устойчивыми к атмосферным воздействиям высокомоментными двигателями, которые создают минимальное усилие зажима 2400 фунтов на дисках — достаточное, чтобы удержать на месте любой хот-род. Суппорты управляются микропроцессором, который активируется поворотным переключателем с мгновенным замыканием. При активации суппортов (задействовании тормозов) происходит кратковременное потребление тока 40 ампер. При отпускании суппортов кратковременное потребление тока составляет примерно половину этого значения. Красный индикатор на переключателе управления EPB загорается при включении EPB, но только при включенном зажигании.

Ток требуется только для включения и выключения суппортов EPB. В случае непредвиденных обстоятельств, например, повреждения жгута проводов горячей выхлопной трубой во время движения, система не сработает во время движения автомобиля. Кроме того, при возникновении неисправности в системе, например, при повреждении проводки, на выключателе управления замигает индикатор.

Ещё один очевидный вопрос: «Что произойдёт, если я оставлю автомобиль с установленным электромеханическим стояночным тормозом, а аккумулятор разрядится?» Как объясняет Майк Хэмрик из Wilwood, есть два простых решения: зарядить аккумулятор до уровня, достаточного для отпускания тормозов, или снять колёса и открутить два болта ¼-20, которые крепят электродвигатели, чтобы поршни освободились, и автомобиль можно было тронуть.

Как и любой другой тормозной продукт Wilwood, система электромеханического стояночного тормоза хорошо спроектирована, чрезвычайно эффективна и, к тому же, красива. Некоторые могут называть стояночный тормоз аварийным, но как бы вы его ни называли, ваш хот-род должен быть им оснащён.