Neubau Außenhaupt an der Seeschleuse Papenburg

Bei dem aktuell größten Bauprojekt für die Stadt Papenburg wird die vorhandene Schleusenanlage in Papenburg an der Ems, nahe der Meyer Werft, schrittweise bedarfsgerecht erneuert. Depenbrock Ingenieurwasserbau GmbH & Co. KG ist seit Januar 2020 vor Ort, um im 1. Bauabschnitt das Außenhaupt neu herzustellen. Das ist die emsseitige und damit tidebeeinflusste Schleuseneinfahrt und stellt in diesem Fall die zweite Deichlinie des Hochwasserschutzes dar. Vorbereitende Erdarbeiten, wie den Rückbau der Deichlinie und der Aufbau des Pontons „Kurt“ mit Seilbagger waren erste sichtbare Zeichen für den Neubau der Seeschleuse, die das Hafengebiet mit der Ems verbindet.
Der Film zeigt die Überführung des Betonfertigteildrempels per Schlepper sowie den Einbau des Schleusendrempels am Außenhaupt mittels hydraulischer Absenktechnik. Außerdem werden die vorbereitenden und den Einbau begleitenden Arbeiten in Form von Nassbagger- und Taucherarbeiten dargestellt. Die Arbeiten wurden durch unser Ponton „Jan“ unterstützt.

Folgende Leistungen gehören zum Auftrag des Depenbrock Ingenieurwasserbau:

Gründungs- und Nassbaggerarbeiten:
Baggerarbeiten unter Wasser im Bereich Drempel und Vorhafen, Bodenaushub innerhalb der neuen Torkammer; Spundwände; Kombinierte Spundwände; Mikroverpresspfähle im Bereich der Torkammerwände, der UW- und Konstruktionsbetonsohle sowie der Kragplatte am Gegenanschlag; Pfahlgründungen im Bereich des Fertigteildrempels und der Torkammersohle; Deichabschlusswände; etc.

Massivbauarbeiten (Ort- und Fertigbeton):
Unterwasser- und Konstruktionsbetonsohle Torkammer; Spundwandholme; Antriebshaus; Fertigteildrempel; Ortbetonergänzung auf Fertigteildrempel; Anschlüsse an den Bestand; Abdichtungen / Unterwasserbeton im Bereich unterhalb und neben dem Drempelbauwerk

Stahlwasserbauarbeiten:
Torkörper (Schiebetor) mit Schütze, Ober- und Unterwagen, Revisionsverschluss (Dammtafeln), Feste Teile wie Dichtungsanschläge, Schienen etc. herstellen und montieren

Maschinenbauarbeiten / Antriebstechnik:
Torantrieb, Schützantriebe, Schlickspülanlage, Kran- und Zentralschmieranlage im Antriebshaus, etc.

Elektro-, Mess- und Regelsteuerung:
Im Antriebshaus und Steuerstand

Außenanlagen:
Leitungs-, und Wegebau

Abbrucharbeiten:
Rückbau und Entsorgung des vorhandenen Schiebetor

Die Sanierung des Außenhauptes der Seeschleuse wird voraussichtlich bis Mai 2022 abgeschlossen werden.