Почему роторные двигатели — отстой

У RX-7, RX-8 и гоночного автомобиля 787B есть нечто общее — роторный двигатель. Знаменитый крутящийся «Dorito» занимает особое место в сердце любого автолюбителя, являясь ключевой частью культуры JDM-автомобилей.

Так почему же он так популярен, несмотря на свои недостатки? Они ужасно расходуют топливо, ещё хуже — масло, их ремонт может быть дорогим, а крутящий момент у них довольно слабый.

Давайте разберёмся, почему роторные двигатели — отстой и почему они, возможно, возвращаются.

⭕ Почему безвоздушные шины — отстой!

   • Why Airless Tires Kinda Suck  

⭕ Почему новые автомобили не проходят тест на лося:
   • Why New Cars Keep FAILING the Moose Test  

Японские спортивные автомобили пользуются огромной популярностью, а рынок подержанных автомобилей, ставших иконами JDM 90-х, сейчас просто процветает. И всё потому, что если вам нужен роторный двигатель, у вас нет выбора, кроме как брать подержанные, поскольку ни одна новая машина сейчас их не использует.

Как бы то ни было, Supra, Skyline, Evo и Impreza — лишь несколько примеров автомобилей с достижимой мощностью, предлагаемых Восходящим солнцем.
Это были седаны и спорткары с турбонаддувом, часто заимствованные из автоспорта, которые предлагали отличную цену. Такие автомобили, как R34 GT-R и MK4 Supra, приобрели репутацию «убийц гигантов» с огромным потенциалом для тюнинга.

Однако у всех них есть кое-что общее — у всех устаревшие поршневые двигатели. Хотите выделиться из толпы? RX-7 — это то, что вам нужно.

Конечно, это была не первая Mazda с роторным двигателем, на самом деле, до неё их было немало. Были Cosmo Sport, RX-3, RX500, а также первый и единственный в мире пикап с роторным двигателем — REPU (Rotary Engine Pick Up) и многие другие. Однако RX-7 был частью золотой эпохи японских спортивных автомобилей, которая сделала его по-настоящему желанным.

#RotaryEngines #RX7 #Wankel