Como funciona el Piloto Automático de los aviones | Capitán Aéreo

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El piloto automático o Auto Pilot como comúnmente se conoce entre los pilotos, es un sofisticado sistema automatizado capaz de accionar los controles de vuelo de una aeronave. El primer piloto automático para la aviación fue desarrollado en 1912 por Sperry Corporation. En los primeros días del transporte aéreo, las aeronaves exigían al piloto una atención continua para poder volar de forma segura. Esto creaba una exigencia muy alta de atención a la tripulación y mucha fatiga. El piloto automático se diseñó para llevar a cabo algunas de las tareas del piloto y aliviar así esta situación.

El piloto automático es una especie de asistente para el piloto, el cual reduce el esfuerzo por parte de la tripulación para controlar la aeronave y les permite concentrarse en aspectos más amplios de las operaciones, como podría ser: monitorear la trayectoria de vuelo, las condiciones climáticas y los sistemas a bordo. El piloto automático no reemplaza al piloto, ya que este trabaja en función de ciertas configuraciones de vuelo que el capitán de la aeronave previamente realiza y que posteriormente son seguidas por la computadora central del Piloto Automático.

Cuando se trata el tema del vuelo de aviones mucha gente entiende que el Piloto Automático es un ser capaz de hacer el trabajo duro de los pilotos y que este puede tomar sus propias decisiones. Esta es una creencia cierta solo a medias debido a que el Piloto Automático sí reduce el esfuerzo por parte del piloto para controlar la aeronave, pero este no puede tomar decisiones que estén fuera de la configuración previa que el piloto le ha asignado. El piloto al mando es quién en todo momento debe decirle que hacer, es decir, el Piloto Automático siempre esperará instrucciones por parte del capitán para actuar en consecuencia. Por ejemplo, si durante un vuelo a diez mil pies de altitud el avión se encuentra volando en Piloto Automático y el controlador aéreo le informa al Capitán que debe descender a nueve mil pies para evitar colisión con otra aeronave, el Piloto Automático no tiene la capacidad de tomar la decisión de modificar el nivel de vuelo, es el Piloto al mando es quién debe reconfigurar la altitud establecida para que el avión empiece a descender al nuevo nivel de vuelo que le han asignado.

Por ejemplo, en los vuelos IFR donde la visibilidad suele estar muy limitada por la cobertura de nubes, el Piloto Automático resulta ser un excelente aliado para mantener el avión volando recto y nivelado, la cual es una condición de vuelo difícil de mantener en las mismas condiciones de visibilidad cuando el avión es operado manualmente. Es decir, cuando es el Piloto quien está operando los controles de vuelo.

En condiciones de baja visibilidad el Piloto Automático de la mayoría de aeronaves comerciales modernas, es capaz de guiar el avión hacia la pista y controlar la desviación horizontal y vertical con la pista de aterrizaje hasta que el Piloto asume el control manual de la aeronave antes de tocar tierra. Los Pilotos Automáticos tienen la capacidad de volar aproximaciones enteras controlando la razón de descenso del avión y su posición horizontal de manera automática mediante una aproximación ILS, o lo que se conoce como Sistema de Aterrizaje Instrumental. El piloto automático suele ser un componente integral de un sistema de gestión de vuelo.

Los Pilotos Automáticos modernos utilizan sistemas informáticos para controlar la aeronave. El sistema de navegación calcula la posición actual de la aeronave y envía estos datos al sistema de gestión de vuelo que envía las correcciones pertinentes de rumbo, altitud y otros datos que son recibidos por el Piloto Automático para que este haga actuar los controles de vuelo de la aeronave.

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