Прямой впрыск, проблемы и решения | Мелкий шрифт

В большинстве современных автомобилей используются новые технологии в двигателях — GDI или DI. Система непосредственного впрыска бензина начинает набирать популярность, и её развитие идёт полным ходом. Такие автопроизводители, как Ford, Chevrolet, Honda, Mazda и многие другие, уже внедрили эту технологию. Мы постараемся объяснить, что это такое, почему она была внедрена, а также рассказать о проблемах с накоплением углерода, пропусками зажигания, их профилактикой и другими решениями.

Индекс:
00:00 - 00:49 Введение
00:49 - 1:15 Почему продвигают прямой впрыск
1:15 - 2:18 Как работает прямой впрыск
2:18 - 3:32 Как работает PFI или впрыск топлива во впускные коллекторы
3:32 - 4:18 Как работает двойной впрыск, DI и PFI
4:19 - 4:40 Разбор маркетинга
4:40 - 6:38 Почему DI выгоден и лучше, чем PFI
6:38 - 7:40 Проблемы с DI - GDI
7:40 - 9:18 Прорыв картерных газов и образование нагара в системе PCV
9:20 - 11:18 Примеры впускных клапанов — хорошие и плохие
11:18 - 12:52 Почему бы не использовать старый способ? PFI и сжигание обеднённой смеси
12:52 - 14:45 Предотвращение проблем - Улавливатели
14:45 - 15:50 Профилактика - Очистка форсунок прямого впрыска
15:50 - 17:55 Профилактика - Выбор правильного масла - NOACK
17:55 - 18:55 Когда профилактика не помогает, очистка от нагара - очистка от грецких орехов и химическая очистка.
18:55 Заключительные мысли