Ainda vale a pena comprar um Audi A3 8P de segunda geração?

Audi A3 8P Sport 2.0 TSI versus Audi RS3 8P 5 cilindros turbo apresentado por Luciano do @allvento. Comparação completa entre geração 8P mostrando diferenças de motor, câmbio DQ250 vs DQ500, custos de manutenção e raridade do RS3 8P. Veja porque manter um carro de 2010-2012 pode custar R$18.000 a R$30.000 em revisão completa.

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🎯 COMPARATIVO AUDI A3 8P vs RS3 8P - GERAÇÃO COMPLETA:
✅ Diferenças técnicas entre A3 Sport 2.0 TSI e RS3 8P
✅ Motor 5 cilindros 2.5 turbo (340cv) vs 2.0 TSI
✅ Câmbio DQ500 4x4 Haldex vs DQ250
✅ Custo real de revisão: R$18.000 em A3 único dono
✅ Raridade RS3 8P: apenas 20 unidades importadas (2012)
✅ Valor de mercado e depreciação: por que segura valor

🔧 O QUE VOCÊ VAI APRENDER:
Neste vídeo mostramos comparação detalhada entre Audi A3 8P Sport 2.0 TSI (2010) e Audi RS3 8P 5 cilindros turbo (2012). O A3 8P foi a segunda geração do A3, chegou ao Brasil em 2007 estreando câmbio de dupla embreagem DQ250. Teve versões com motor 1.6 EA111 (custo de manutenção de Gol), 2.0 TSI e a versão topo RS3 com motor 5 cilindros 2.5 turbo, DQ500 e Haldex 4x4 fazendo 0-100km/h em 4.3 segundos. Você vai entender por que carros de 15 anos podem ter R$20.000 a R$30.000 em manutenção acumulada, mesmo com revisões em concessionária. Veja análise completa do kit corrente, tensor desativado (boletim técnico Audi), freios de 370mm tipo margarida, e por que RS3 8P ainda vale 60% do preço original (R$295.000 em 2012, hoje R$190.000).

⚠ IMPORTANTE: Carros com 15 anos de uso (2008-2012) naturalmente acumulam R$20.000 a R$30.000 em manutenção preventiva completa. Kit corrente com tensor desativado é boletim técnico Audi e deve ser trocado mesmo com revisões em concessionária. RS3 8P tem peças exclusivas: freios dianteiros R$10.000 cada disco original, pastilhas específicas, componentes raros. Avalie perfil de uso antes de comprar: A3 1.6 tem custo de Gol no motor, mas suspensão/freio são PQ35. RS3 tem custo de superesportivo.

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Nomenclaturas técnicas abordadas: Audi A3 8P (chassi oito P segunda geração), plataforma PQ35, Audi RS3 8P, motor EA113 2.0 TSI, motor CEPA 5 cilindros 2.5 turbo, câmbio DQ250 dupla embreagem, câmbio DQ500, Haldex quarta geração, kit corrente distribuição, tensor desativado, descarbonização motor, bomba d'água, freios 370mm margarida recortados, carroceria Sport duas portas, motor EA111 1.6, cabeçote EA113 rolamentado, escape ativo Akrapovic, difusor traseiro variável, série limitada 20 unidades Brasil.