BMW i4 M50 (2022) Meine erste Fahrt mit dem elektrischen 4er Gran Coupé! Fahrbericht | Review | Test

Wie gut ist der (2022) BMW i4 M50 wirklich? Wir waren mit der - 544 PS, 83,9 kWh Akku (brutto) und 510 Kilometern Reichweiten - Version (G26) unterwegs in Bayern! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum super dynamischen elektrischen 4er Gran Coupé. Schaut jetzt rein! 💥💨

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0:00 Intro
0:49 Review
2:50 Design
6:50 Laden
8:00 Kofferraum
9:30 Rückbank
11:30 Motor
12:20 Innenraum
15:00 Fahrbericht
21:00 Fazit
22:30 Preis | Lieferzeit | Förderung | Leasing

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BMW i4 (2022 | G26) in Stichpunkten:
#BMW #i4 #M50

Einleitung:

i4
Elektro-Limousine
Baut auf 4er Gran Coupé auf
In zwei Varianten zunächst
bis zu 544 PS
bis zu 590 Kilometer Reichweite
Sound:
Oscar-Preisträger Hans Zimmer

Historie:

Nach:
i3
iX3
Nun:
i4
Drittes E-Auto der Marke
Soll Tesla Paroli bieten
Model 3
Mittelklasse

BMWs erste Elektro-Limousine
auf den Markt
sportliches Design
Innenraum aus E-SUV iX
Curved Display
bis zu 590 Kilometer Reichweite
November 2021
Esten Exemplare bei Händler

BMW-Strategie
keine E-Autos mehr auf eigenen Plattformen zu bauen (wie noch den i3)
Viel Technik mit dem 3er bzw. 4er
Plattform: modifizierten Cluster Architecture (CLAR II-Plattform)
sowohl Verbrenner- als auch Elektroantriebe
E-Auto etliche Zentimeter höher als die Verbrenner-Varianten
Batterie: 11 Zentimeter Höhe
Keine Exotische Werkstoffe wie Karbon
Wie bei i3 und i8

Design:

Länge: 4.79 m
Breite: 1.85 m
Höhe: 1.45
Radstand: 2.86 m
Kofferraum: 470-1290 l
Anhängelast: max. 1600 kg

Details:

Vorne:
frozen portimao blau
cW: 0,24
cW hier: 0,25
blau umrandete und geschlossene Niere
neu gestalteten Stoßfänger
Serie LED
M Leuchten Shadow Line 300 €
Optional Matrix LED (Laser)
elektrisches 4er Gran Coupé

Optional:
Laserlicht
M Carbon-Exterieurpaket
M Performance Parts

Seite:
blauer Zierstreifen oberhalb der Schweller
Adaptives M Fahrwerk 1.200 €
M Hochglanz Shadow Line 410 €
M Sportbremse 700 €
Glasdach: 1.200 Euro
Schwerpunkt 37 mm tiefer als 3er
17-20 Zoll (M beginnt bei 18)
Hinten Luftfederung immer

Am Heck:
Vom iX3 und iX bekannten Diffusoreinsätze in einer neuen Interpretation
Elektrische Anhängerkupplung: 1.100 Euro
Zieht bis 1.6 Tonnen
BMW IconicSounds Electric 200 €
M Heckspoiler 270 €

Vom Start an M-Variante:
sportlichere Schürzen
adaptives M-Fahrwerk
variable Sportlenkung
M Sportbremse
bis zu 20 Zoll Räder

Innen:
Kein komplett eigenständiges Cockpit
Bedienbarkeit hervorragend
Knöpfe wo man sie braucht
modernes Infotainment
Highlight: Curved Display
Wie im großen Bruder iX
10,4 Zoll Instrumente
14,7 Zoll Infotainment

Serie:
Dick aufgepolsterte Sportlenkrad
Sportsitze
Hohe Sitzposition
Akustikverglasung
vor der Fahrt beheizen oder per Klimaanlage runterkühlen

Optional:
Sitzheizung und -belüftung
Glas-Schiebedach

Assistenten:
insgesamt 40 Stück
serienmäßig:
Frontkollisionswarner
Verkehrszeichenerkennung
Spurverlassenswarner
Parkpiepser
Rückfahrkamera

Optional:
Teilautonomes Fahren
aktive GeschwindigkeitsregelunG
Lenk- und Spurführungsassistent

Motor:

Zum Marktstart:
zwei Motorvarianten
Akku brutto immer: 83,9 kWh
550 Kilo Schwer

i4 eDrive40:
2 125 Kilo
Elektromotor an der Hinterachse
250 kW
340 PS
430 Nm
5,7 Sekunden
190 km/h
19,1 − 16,1 kWh/100 km
590 Kilometern

Ladedauer DC in Minuten, z.B. an DC-Schnellladesäule (Ladeleistung 205 kW; 10% – 80 %)
31 Min
Ladedauer AC in Stunden, z.B. mit Flexible Fast Charger / Wallbox (Ladeleistung 11 kW, 0% – 100%)
8,25 Std

i4 M50
je einem Elektromotor pro Achse
400 kW
544 PS
795 Nm (im Boost-Modus)
3,9 Sekunden
225 km/h
22,5 − 18 kWh/100 km
510 Kilometer

Leistung:
Hinten:
230 kW
430 Nm

Vorne:
190 kW
365 kW

Laden:
bis zu 200 kW

Dann:

In 10 Minuten:
eDrive40: 164 Kilometer
M50: 140 Kilometer


Fazit:

Die Preise:

Start Basis:
58.300 Euro

M Sport Modell:
62.200 Euro


i4 M50 (544 PS):
ab 69.900 Euro

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