Ford F150 Cheap Truck Challenge 1977 года превратился в Ultra4 Ford

Этот For F-150 1977 года проделал долгий путь с тех пор, как выиграл Cheap Truck Challenge в 2013 году! Он всю свою жизнь прожил в долине Карсон, хотя с тех пор я ездил на нём вплоть до Кабо-Сан-Лукаса и Анкориджа. Он до сих пор сохранил винтажный металл и патину, практически каждая деталь этого F-150 с вмятинами была модернизирована за эти годы, чтобы выдерживать 40-дюймовые шины Nitto Trail Grapplers. Оригинальные 351W, NP435 и NP205 были модернизированы с помощью 460, ZF5 и удвоителя Off Road Design, который устанавливает раздаточную коробку NP203 перед NP205. Двигатель был собран LA Speed ​​с роликовым клапанным механизмом, головками блока цилиндров Edelbrock, впускным коллектором Edelbrock, крепежом ARP и FI Tech.

Пятиступенчатая коробка передач сделала грузовик гораздо более управляемым в дальних поездках, а подвеска с передними радиусными рычагами Rock Hound и задними листовыми рессорами Deaver обеспечивает отличную устойчивость на дороге, но при этом несколько снижает артикуляцию по сравнению с трёхрычажной подвеской. Rock Hound также добавили трёхдюймовые амортизаторы с байпасом на все четыре колеса, а Сэм Котрун из Samco Fab настроил амортизаторы для потрясающей езды по любой местности. Это не совсем автомобиль класса Ultra4, но он соответствует тематике благодаря большим амортизаторам, большим шинам и мощному двигателю.

Этот грузовик изобилует деталями: от сваренного вольфрамовым электродом в среде инертного газа каркаса безопасности, изготовленного Nate’s Precision и соединённого с защитными щитками, до раздельного сиденья PRP и рулевого управления PSC. Вся броня также была изготовлена ​​Nate’s Precisions и оставлена ​​без прикрытия, чтобы ржаветь и соответствовать стилю старого ранчо-грузовика. Оси Super Duty были изготовлены на заводе Axleline с блокировками Detroit Lockers и шестернями Sierra 5.13, а передняя ось была модернизирована шаровыми опорами Dynatrac и комплектом Free Spin Kit, чтобы соответствовать снаряжённой массе 6900 фунтов (2900 кг) и 40-дюймовыми (100 см) захватами Nitto Trail Grapplers. Если и есть грузовик, который для меня — золото социальных сетей, то это он. Вот откуда он получил имя Raymond… все любят Raymond!

Сборка:
Замена двигателя, бамперов и каркаса безопасности — Nate’s Precision, Спаркс, Невада — https://natesprecision.com/
Замена трансмиссии — Axleline, Спаркс, Невада — https://axleline.com/
Впуск, два аккумулятора и подвеска — Rock Hound Off-Road, Оберн, Калифорния — https://www.rockhoundoffroad.com/
Настройка амортизаторов и проводка — Samco Fabrication, Спаркс, Невада — http://samcofabrication.com/
Топливная система — B-Radd Customs, Спаркс, Невада

Статьи:
Cheap Truck Challenge — https://www.fourwheeler.com/news/131-...
Baja Road Trip — https://www.fourwheeler.com/events/17...
Автопутешествие по Аляске - https://www.fourwheeler.com/news/feat...
Создание Cheap Truck Challenge - https://www.fourwheeler.com/events/13...
Замена двигателя, часть 1 - https://www.fourwheeler.com/how-to/en...
Замена двигателя, часть 2 - https://www.fourwheeler.com/how-to/en...
Замена ZF5 — https://www.fourwheeler.com/how-to/tr...
Два аккумулятора — https://www.fourwheeler.com/how-to/el...
Жгут проводов Summit — https://www.fourwheeler.com/how-to/el...
Сиденья PRP и защищенная магнитола — https://www.fourwheeler.com/project-v...
Шаровые опоры Dynatrac — https://www.fourwheeler.com/how-to/su...
Амортизаторы Bypass — https://www.fourwheeler.com/how-to/su...
Воздухозаборник — https://www.fourwheeler.com/how-to/en...