Denza Z9 GT: Китайский электрокар, который может потеснить Audi и BMW?

Это наш подробный обзор Denza Z9 GT. Мы рассматриваем внешний вид, интерьер и технологии.

0:00 — Вступление: Denza Z9 GT против немецких премиум-брендов
0:32 — Что такое Denza? История бренда и дизайн
1:50 — Силовые агрегаты: гибрид и электрокар
4:22 — Технологии: подруливающая задняя ось и "крабий ход"
6:21 — Передний багажник (или его отсутствие)
7:00 — Вход в салон: электрические двери и первые впечатления
8:13 — Кокпит: руль, кнопки и премиум-отделка
11:32 — Экраны: центральный дисплей и пассажирский экран
12:42 — Крутые фишки: холодильники и кнопка E3
14:45 — Бардачок и караоке-режим
16:32 — Задний ряд: люкс для пассажиров
19:04 — Центральная консоль сзади: второй холодильник
20:06 — Багажник: размеры и особенности
21:39 — Альтернативный дизайн: белый цвет и 20-дюймовые колёса
22:31 — Технологии подруливания: разворот и парковка
23:36 — Тест-драйв: первый разгон
25:12 — Высокая скорость: 180 км/ч и шум в салоне
26:10 — Тест подвески и разворота
26:50 — Автономное торможение: как это работает
27:50 — Управление и эргономика: что не так?
30:31 — Итоги: цена, технологии и перспективы в Европе

#Denza #byd

Технические характеристики и фишки: Denza Z9 GT

Запуск в Европе: октябрь 2025 (электрокар), январь 2026 (гибрид)
Конкуренты: NIO ET9, Porsche Panamera, Mercedes S-Class
Кузов: GT (шутинг-брейк), седан (только в Китае)
Длина: 5,18 м (EV), 5,20 м (PHEV)
Колёса: до 21” (есть вариант 20”)
Подвеска: пневматическая, настроена на комфорт
Рулевое управление: подруливающая задняя ось, до 10° в противоположную сторону, 15° для "крабьего хода", радиус разворота 4,62 м
Комплектации: Pro, Max, Ultra (Ultra с кожей, электрическими дверями)
Фишки салона: два холодильника (охлаждение до -6°C или подогрев), активные боковые валики сидений, 17” центральный экран, 13” экраны для водителя и пассажира
Силовая установка: 3 электромотора (1 спереди, 2 сзади, задние мощнее)
Гибрид (PHEV):
870 л.с. (2,0 л, 4-цил., 207 л.с. + моторы)
0-100 км/ч: 3,6 с
Батарея 38,5 кВт·ч (LFP), зарядка 82 кВт
Макс. скорость: 230 км/ч
ДВС как генератор, но на трассе напрямую крутит колёса
Общий запас хода ~1000 км, 160 км на электричестве
Электрокар (EV):
965 л.с., полный привод
0-100 км/ч: 3,4 с
Батарея 100 кВт·ч (LFP), зарядка 270 кВт (10-80% за 25 мин)
Макс. скорость: 240 км/ч
Вес: гибрид на 115 кг тяжелее электрокара
Рынок: в Китае гибриды продаются лучше электрокаров