[Hindi] How to Check Throttle Position Sensor in car| Top 5 Symptoms of bad TP Sensor| Causes |

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THROTTLE POSITION SENSOR
इस लेख में, हमने चर्चा की है कि थ्रॉटल पोजिशन सेंसर क्या है (Throttle Position Sensor In Hindi) जिसके द्वारा आप इसके कार्य करने के बारे में बेहतर समझ पाएंगे।

थ्रोटल पोजिशन

थ्रॉटल वाल्व स्थिति की निगरानी टीपीएस द्वारा की जाती है क्योंकि यह थ्रॉटल वाल्व स्पिंडल पर स्थित होता है अर्थात यह कार्यक्षमता के संबंध में इंजन के एयर इनटेक की निगरानी करने में मदद करता है।

यह एक प्रकार का पोटेंशियोमीटर है जो थ्रॉटल वाल्व की स्थिति के आधार पर रेजिस्टेंस का संकेत देता है। इसलिए इसे थ्रॉटल पोजिशन सेंसर नाम दिया गया है।

दहन कक्ष में प्रज्वलन और ईंधन इंजेक्शन पूरी तरह से थ्रॉटल स्थिति के संकेत पर निर्भर है क्योंकि यह आजकल मैन्युअल रूप से संचालित नहीं है। नियंत्रण मॉड्यूल ईंधन इंजेक्शन के साथ आगे कार्य करने के लिए टीपीएस से संकेत लेता है।

इसका प्रयोग थ्रोटल की पोजीशन जानने के लिए किया जाता है कि थ्रोटल अभी कितना खुला हुआ है ये थ्रोटल के स्पिंडल से सीधे जुड़ा होता है जिससे ये थ्रोटल की पोजीशन सटीकता से बता सकता है इसकी सहायता से फ्यूल इंजेक्शन की टाइमिंग इग्निशन की टाइमिंग का निर्धारण किया जाता है

ये एक पोटेंशमीटर के समान होता है पोटेंशमीटर एक वेरिएबल रेसिस्टर होता है इसकी रेसिस्टेंस कम या ज्यादा हो सकती है जब थ्रोटल कम खुलता है तब लो वोल्टेज ecu को मिलती है जब थ्रोटल पूरा खुला होता है तब ज्यादा वोल्टेज ecu को मिलती है ecu इस वोल्टेज के अनुसार पता लगा लेता है कि थ्रोटल अभी कितना खुली है
इसमे तीन वायर होते है पहला वायर में 5v+ की सप्लाई दी जाती है दूसरा वायर सिग्नल वायर का होता है और तीसरा वायर को ग्राउंड कर दिया जाता है

आधुनिक ऑटोमोबाइल उन्नत इलेक्ट्रिकल्स और इलेक्ट्रॉनिक्स से चलता हैं ताकि एक बेहतर चालकता और ऑपरेटिंग सिस्टम के संबंध में समस्याओं को खत्म किया जा सके। तदनुसार, सेंसर, एक्चुएटर और उनके सर्किट ईसीएम/पीसीएम के अनुरूप कार्य करते हैं।
टीपीएस के प्रकार – Types Of TPS In Hindi

निर्माण के प्रकार के अनुसार, टीपीएस को तीन प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है

• Potentiometer type

• End switch Type

• Combination of both above

टीपीएस कैसे काम करता है? (How TPS Sensor Works In Hindi)

TPS एक थ्री वायर पोटेंशियोमीटर है। पहला तार सेंसर प्रतिरोधक परत पर लागू वोल्टेज (+5V) का प्रतिनिधित्व करता है। दूसरा तार एक ग्राउंड वायर है और तीसरा तार पोटेंशियोमीटर वाइपर से जुड़ा है। इस व्यवस्था की मदद से मॉड्यूल को लगातार नियंत्रित करने के लिए रिटर्न सिग्नल प्रदान करना आसान हो सकता है।

इन वोल्टेज अंतरों पर विचार और गणना करके, नियंत्रण मॉड्यूल वास्तव में ईंधन इंजेक्शन की मात्रा की निगरानी कर सकता है। ईंधन प्रदान करने की विभिन्न रेंज हैं अर्थात, आइडलिंग पर, थ्रॉटल वाल्व ओपनिंग पर और फुल थ्रॉटल पर (पूरी तरह से खुला)।

थ्रॉटल वाल्व खोलने के संबंध में उपरोक्त संभावनाएं, ईंधन पर दबाव डाला जाता है। नियंत्रण मॉड्यूल थ्रॉटल वाल्व की स्थिति का पता लगा सकता है चाहे वह आंशिक रूप से खुला हो, पूरी तरह से खुला हो या बंद हो, फिर यह ईंधन प्रदान करने या काटने का निर्णय लेता है।
A throttle position sensor (TPS) is a sensor used to monitor the air intake of an engine. The sensor is usually located on the butterfly spindle/shaft, so that it can directly monitor the position of the throttle. More advanced forms of the sensor are also used. For example, an extra "closed throttle position sensor" (CTPS) may be employed to indicate that the throttle is completely closed. Some engine control units (ECUs) also control the throttle position by electronic throttle control (ETC) or "drive by wire" systems, and if that is done, the position sensor is used in a feedback loop to enable that control

Related to the TPS are accelerator pedal sensors, which often include a wide open throttle (WOT) sensor. The accelerator pedal sensors are used in electronic throttle control or "drive by wire" systems, and the most common use of a wide open throttle sensor is for the kick-down function on automatic transmissions.

Modern day sensors are non contact type. These modern non contact TPS include Hall effect sensors, inductive sensors, magnetoresistive and others. In the potentiometric type sensors, a multi-finger metal brush/rake is in contact with a resistive strip,[2] while the butterfly valve is turned from the lower mechanical stop (minimum air position) to WOT, there is a change in the resistance and this change in resistance is given as the input to the ECU.

Non contact type TPS work on the principle of Hall effect or inductive sensors, or magnetoresistive technologies, wherein generally the magnet or inductive loop is the dynamic part which is mounted on the butterfly valve throttle spindle/shaft gear and the sensor & signal processing circuit board is mounted within the ETC gear box cover and is stationary.

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