【てつたま】「お客様の安全のため」ＪＲ西日本のメンテナンス検査とは　ドアの開閉への“こだわり”　これぞプロ

#鉄道 #てつたま #jr西日本 #ニュース
てつたまです。野川アナウンサーお願いします。
今回は毎日多くの人が利用しているＪＲ西日本の在来線で列車のメンテナンスの様子を取材してきました。それでは…

今回、取材に向かったのは、ＪＲ西日本 下関総合車両所 広島支所です。

【野川アナ・ＪＲ西日本 下関総合車両所 広島支所 機械部門 西谷 幸祐 係長】
「我々の目の前に大きな建物があるんですけど、こちらはどういったことをする場所になるんでしょうか？」「主に２２７系の電車の３ヶ月に１回やる検査があるんですけれども、その検査をやる場所になります。周期の長さで言うと２番目に短い検査になります」

広島支所では、広島エリアを走るおよそ３００両の車両の検査や修繕を行っています。
電車の検査には７日ごとに行う仕業検査から走行した距離や期間に応じて行う検査まで４種類あり、今回取材したのは９０日ごとに行う機能保全と呼ばれる検査です。
台車やパンタグラフ、床下の機器などに異常がないかを確認します。こちらは打音検査。

≪打音検査≫
ハンマーでボルトやナットを叩いた音の違いでゆるみを発見します。

【野川アナ・作業員】
「こう叩いて音の違いでわかるんですか？」「音だったり叩いた時に動いていたり、そういうのを見てます」「何かしらの異常があると、どんな感じに変わるんですか？」「高い音が鈍くなったりとか、重たいというか低い音になります」

そのほかにも車輪やブレーキ、台車に亀裂が無いかなど様々な検査が行われます。
もちろん、作業は車内でも…

【野川アナ】
「あちらで今ドアの検査されていますね」

この日は、ドアを開け閉めする機器に不具合が見つかり、部品の交換作業が行われていました。

【野川アナ・ＪＲ西日本 下関総合車両所 広島支所 機械部門 西谷 幸祐 係長】
「日々運行してるとドアの不具合っていうのは、出てくる時もありますか？」「そうですね、どうしても機械部品ですので、摩耗も進みますし。例えば、気温が低くなるとちょっとグリスが固くなって、ドアの開閉の動作が遅くなったりとか、そういう不具合もありますので。最後ドア閉まる時って、ちょっとクッションになって弱くなるんですが、そのクッションのかかり具合といいますか。それがちょっと良くないと。ドアの開閉を制御する装置に不備があったりとかすると、今日みたいにドアシリンダーの取り替えとか。必要部品の取り換えを行って、ドアがちゃんと開閉するように修繕してると」「ちょっとこう、ここら辺まで来た時にゆっくりになったりしますね、その部分ということですか？」「そうですね、空気の圧力で開閉するんですけど、その空気の圧力を伝えるのが、ドアシリンダーと呼ばれるピストンのような部品になってまして。これで右と左のドアに空気の力を伝えて、ドアを開閉させる」「開閉の時にプシューって音がしますけど、空気の圧だっていうことですね？」「そうですね」「ちょっと上の部分が空いているのは新鮮ですよね」「そうですね。通常ではなかなか見られない。まあ、直接、安全に関わる場所ですので。日々こういう点検をして、利用者の落下や挟み込みが無いように行っている」

およそ１時間かけてドアの開閉部品を取り換え、調整した結果…

≪ドア閉まる≫

「あー、この閉まる時に、最後スパンと閉まらず、クッションでちょっと緩むという。
閉まる時の最後のこう、ここです！ああ、滑らかですね、これ本当に。確かにあの、言われてみればですね、結構、車両によっても個性というんでしょうか。バウンドするようにして閉まるドアもあれば、完全に止まるような形で閉まるドアもありますし。万が一にも、挟まってケガをすることがあってはいけないわけですから。しっかりそこは、クッションを持たせて滑らかに緩やかに閉まるというところ。やっぱりプロフェッショナルですね。やっぱりプロフェッショナルですね。こういった手によって我々は日々安全に乗車させてもらっているわけですね」

次回も引き続き、ＪＲ西日本の電車の検査を密着取材します！そして、完全に役得のサプライズ体験が私を待っていました！

【野川アナ】「幸せです！」


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