Ремонт сажевого фильтра Ford Transit Custom 2.2: пошаговое решение

Засорился сажевый фильтр? В этом руководстве от O'Rileys Autos мы разбираемся с Ford Transit Custom, у которого горит индикатор системы управления двигателем и снижается мощность двигателя. Вы увидите весь процесс диагностики неисправностей, снятия сажевого фильтра, его очистки и повторной установки. Этот практический подход помогает владельцам фургонов своевременно выявлять подобные проблемы и избегать дорогостоящих поломок.

Первоначальная диагностика: выявление проблем с сажевым фильтром

Мы начали с основ этого Transit Custom. Индикатор системы управления двигателем ярко горел, сигнализируя о неисправности. С помощью диагностического прибора Launch X431 Euro (его можно приобрести на сайте www.launchtech.co.uk)

Данные в режиме реального времени показали давление в сажевом фильтре около 40 мбар и его заполнение на 218%, что значительно превышает его емкость.

Коды неисправностей наглядно продемонстрировали:

P244C: Слишком низкая температура отработавших газов в сажевом фильтре.
P2463: Накопление сажи блокирует сажевый фильтр. * Неисправность свечей накаливания, которую мы пока отложили.

Это привело к переходу двигателя в аварийный режим, ограничивая мощность двигателя в целях безопасности. Мы проверили под фургоном и обнаружили, что испаритель заклинило. Он не сдвинулся с места без полного снятия. Клиентам мы предлагаем на выбор: очистку от сажи на машине с меньшими затратами или промывку обратным током от сажи и золы без снятия. Пробег этого фургона превысил 160 000 км, поэтому для более глубокой очистки было целесообразно снять испаритель.

Зачем снимать сажевый фильтр? Проблемы с этим фургоном

Заклинивший испаритель создавал дополнительные проблемы, вероятно, блокируя подачу топлива и вызывая ошибку низкой температуры. Снятие всего сажевого фильтра позволило нам правильно промыть его обратным током. Этот метод удаляет сажу и стойкие отложения золы, восстанавливая поток топлива лучше, чем варианты, выполненные на месте.

Подготовка моторного отсека: снятие воздушного фильтра и крышки

Внутри воздушный фильтр был разрушен из-за сильного засора. Воздух с трудом проходил, деформируя фильтр. Мы видели, как это приводило к повреждению турбины, когда отламывающиеся части попадали во впускной коллектор. Мы вовремя это обнаружили.

Чтобы добраться до сажевого фильтра (DPF), мы подняли крышку двигателя. Это открыло доступ к трём верхним болтам, крепящим сажевый фильтр к турбине: один спереди, один посередине и один сзади.

Работы под днищем: отсоединение датчиков и испарителя

Мы отсоединили шланги высокого давления, датчики и резиновые опоры. Пробка испарителя откручивалась простым нажатием и отпусканием. Ржавчина замедляла процесс, но лёгкие удары по ней позволяли аккуратно отделить детали. Разломов не произошло.

Извлечение сажевого фильтра: большой рывок

После того, как всё было откручено, мы разобрали соединения. Покачивание и несколько ударов полностью освободили сажевый фильтр.

Проверка и замена испарителя

Сначала мы проверили старый испаритель. Подсоединили лазерный манометр к концу топливопровода; он показал, что он засорен.

Для решения проблемы мы установили новый испаритель. В ходе работы было выполнено следующее:

1. Отсоедините разъем.
2. Подсоедините манометр и проверьте поток.
3. Осмотрите и убедитесь в отсутствии засора.

Это позволило устранить неполадку, связанную с температурой. Мы заткнули отверстия датчика и конец трубки для правильной настройки.

Промывка обратным потоком на установке Carbon Clean

В нашем фургоне мы подготовили установку Carbon Clean DCS16. Инструкцию можно найти на сайте www.carbon-clean.co.uk.

Подсоединили линию подачи воды под давлением и заклеили небольшую утечку, чтобы избежать разбрызгивания. Установив новый испаритель, мы заткнули остальные отверстия, чтобы давление шло напрямую.

Процесс заполнил сажевый фильтр, затем циклично продувал:

1. Первый запуск вытеснил чёрную сажу.
2. Второй показал наличие примеси красной золы.
3. Циклы с третьего по пятый очистили больше золы; вода стала светлее.
4. К шестому или седьмому запуску вода стала почти чистой, с лёгким красноватым оттенком.

Черный цвет означал сажу, красный – пепел.

Установка: обратный процесс

Установка прошла в обратном порядке. Мы установили сажевый фильтр на место и затянули болты переднего и заднего крепления.

Сброс настроек и проверки после ремонта

Вернувшись в салон, мы воспользовались специальными функциями сканера. Мы сбросили значения обучения сажевого фильтра, чтобы обновить данные о засорении сажей после очистки.

Тест двигателя: обороты и показания давления

Мы завели двигатель и немного подержали 3000 об/мин. Это привело к высыханию конденсата, давление сначала было высоким, а затем падало.

На холостом ходу давление стабилизировалось на уровне 3,5 мбар. Обороты поднялись до 58–63 мбар, а затем упали до 52.

Последние штрихи: новый воздушный фильтр и итоги

Привезли новый воздушный фильтр, и мы установили его, чтобы предотвратить будущие поломки. Все неисправности устранены....