Тепловизор Teledyne FLIR OEM Tura ADAS: ИК-подсветка 640x512, GMSL2/FPD-Link, IP6K9K

Компания Teledyne FLIR OEM представляет подход к восприятию транспортных средств с помощью тепловизора, позиционируя длинноволновое инфракрасное излучение (LWIR, 8–14 мкм) в качестве дополнения к видимым камерам, радарам и лидарам в условиях недостаточного освещения или низкой контрастности. Модуль Tura представлен как сертифицированный для автомобильной промышленности тепловизионный модуль, который обнаруживает тепловые сигнатуры пешеходов и животных и передает данные в систему искусственного интеллекта, способную маркировать объекты в режиме реального времени, что позволяет снизить количество пропущенных обнаружений ночью и в плохую погоду. https://oem.flir.com/tura/

Обсуждение продолжается с учетом ограничений автомобильной промышленности: разработка с учетом функциональной безопасности ISO 26262, ориентированная на ASIL-B, компоненты, соответствующие требованиям AEC-Q, и нагреваемый корпус IP6K9K для обеспечения чистоты оптического окна при противозапотевании и размораживании. Модуль использует неохлаждаемый микроболометр 640×512 с шагом пикселя 12 мкм и бесшумный сигнальный тракт, разработанный для предотвращения периодических прерываний затвора, что важно для бесперебойной работы серийных автомобилей. В качестве отправной точки они упоминают автономные парки (например, Zoox), использующие несколько тепловизионных камер на одном автомобиле для повышения избыточности восприятия в условиях низкой освещенности и плохой погоды.

Компания Teledyne объясняет это увеличением времени реакции: тепловизор способен видеть примерно в четыре раза дальше, чем позволяют фары, а заявленная цель — обнаружение пешеходов/животных на расстоянии около 200 м и более в подходящих условиях. Детали интеграции ориентированы на OEM-производителей: несколько вариантов поля зрения (24°/42°/70°), выбираемая частота кадров до 60 Гц, питание по коаксиальному кабелю (6–15 В) и варианты SERDES для внутрисалонных каналов связи (GMSL2 или FPD-Link через FAKRA), передающих видеопотоки MIPI. Они также обсуждают целевые показатели стоимости при массовом производстве в автомобильной промышленности — потенциально около 100 долларов в масштабах производства, а в ближайшей перспективе — около 300 долларов — а также роль обучающих данных и программного обеспечения для распознавания для ускорения внедрения в систему ADAS.

Менее очевидная тема — проверка: Teledyne предлагает использовать термоактивные манекены пешеходов, нагреваемые до инфракрасного излучения, соответствующего человеческому, что делает ночные испытания системы автоматического экстренного торможения более репрезентативными, чем «холодные» манекены. Интервью, снятое на выставке CES Las Vegas 2026 во время Pepcom, связывает историю с оборудованием с меняющимися требованиями к безопасности (включая сценарии с более высокими скоростями в ночное время, упомянутые в обсуждениях FMVSS 127) и тем, как повторяемые целевые показатели могут превратить тепловые характеристики в инженерный показатель.

Я публикую более 100 видеороликов с CES 2026, загружаю около 4 видео в день в 5:00/11:00/17:00/23:00 по центральноевропейскому/восточному времени. Все мои видео с CES 2026 смотрите в плейлисте здесь:    • CES 2026  

Это видео было снято с помощью DJI Pocket 3 (669 долларов США на https://amzn.to/4aMpKIC с использованием двух беспроводных микрофонов DJI Mic 2 и петличного микрофона DJI https://amzn.to/3XIj3l8), все мои видео с DJI Pocket 3 смотрите здесь:    • Filmed with DJI Pocket 3  

Нажмите кнопку «Спасибо» под видео, чтобы оставить комментарий! Бренды, чьи видео я снимаю, могут поддержать мою работу таким образом 😁

Посмотрите мое видео с компанией Daylight Computer о их революционном трансфлективном ЖК-дисплее, читаемом при солнечном свете, для здорового обучения:    • Daylight Computer CEO interview: Healthy C...