Čez tri dežele s tremi različnimi motocikli Honda kategorije A2 in tremi različnimi menjalniki

Honda je nedavno kot največji izdelovalec motociklov na svetu zabeležila pomemben mejnik, saj so od leta 1947 do danes naredili že 500 milijonov motociklov. Honda moto seveda kot velikan izstopa s svojo široko modelsko ponudbo, ki je še posebej zanimiva v rastočem razredu srednje-prostorninskih motociklov, voznih tudi z vozniškim dovoljenjem katergorije A2 do 35 kW največje moči. Tokrat smo se čez ovinke treh dežel podali na pot prav s takimi motocikli, ki pa smo bili za povrhu opremljeni s tremi različnimi menjalnik - klasičnim 6-stopnejskim, samodejnim 6-stopenjskim DCT z dvojno sklopko in klasičnim 6-stopenjskim, a opremljenim s pametno elektronsko sklopko.
Jure Gregorčič sodelavec pri motoavantura.si se je podal na tridnevno potovanje s tremi Hondinimi stroji prek Slovenije, Hrvaške in Italije.
Pri vsem skupaj pa je bilo najbolj dragoceno dejstvo, da smo vsak dan dobili veliko neposrednih in zelo iskrenih odgovorov oziroma spoznanja od vseh treh motociklov. Vsak udeleženec je vsako etapo posameznega dne odpeljal na drugem motociklu, ki jim je bila skupna le največja moč 35 kW.

Vozili smo zimzelenega športnega “naked” klasika Honde CB 650R z elektronsko sklopko. In praktičnega in udobnega križanca med potovalnim endurom in velikim skuterjem - Hondo X-ADV 750 s samodejnim DCT menjalnikom z dvema sklopkama. Oba sta imela nameščeno tovarniško A2 omejitev prej omenjene največje moči.

Tretji motocikel je bil lahki potovalni enduro honda NX500, ki pa je že v osnovi narejen tudi za motoriste z A2 kategorijo. Ob enem pa je NX500 na naši tehnološko-vozniški pustolovščini bil motocikel s klasičnimi menjalnikom in varno drsno sklopko, ki omogoča tudi bolj ostra prestavljana navzdol. Prav upravljanje s Hondinim klasičnim menjalnikom je zagotovo tudi eden adutov pri izbiri motorja za začetnike. Menjalnik je izjemno natančen in sklopka nastavljena zelo dobro. Na taki hondi celo v prvi uri šole vožnje povsem brez prehodnih izkušenj, ni težko najti vmesne, nevtralne prestave, kar vse pove o natančnosti menjalnika.