Der Lokführer im Dauerstress: Eine Nacht mit dem Güterzug von Fulda nach Hamburg | Überland

Güterverkehr unter Druck

Wenn Lokführer Michel Franke um 23:00 Uhr in Fulda seine Lok übernimmt, zählt nur eines: pünktlich ankommen im Hamburger Hafen. Doch die Realität sieht anders aus: Güterzug-Verspätungen prägen den Alltag im überlasteten Schienennetz Deutschlands. Während ICEs Hamburg in drei Stunden erreichen, benötigen Güterzüge oft acht Stunden – wegen Baustellen und voller Gleise.

Franke hat eine klare Mission: Container rechtzeitig liefern, sonst drohen Schäden in Höhe von Zehntausenden Euro.

00:00 Start Nachtfahrt Fulda-Hamburg: Lokführer Michel Franke übernimmt Güterzug
01:00 Lokführer unter Zeitdruck: Güterzüge dürfen Gleise nicht lange blockieren
01:30 400 km vor ihm: ICE 3h, Güterzug geplant 8h – überlastetes Schienennetz
02:00 Kaputte Schienen, überlastete Infrastruktur: Güterzüge nicht mehr pünktlich
02:20 Risiko: Verspätete Container verpassen Schiffe – geplant mit großem Puffer
02:30 Erste Verspätung: +30 Min. Rotes Signal, Tempo 40 auf maroden Strecken
03:00 Gelassenheit gefragt: Verspätungen Standard für Güterzüge Deutschland
03:50 +1h Verspätung: Baustellen-Stau Miesburg-Lehrte, Umleitung Hesim
04:25 Personenverkehr Vorrang: „Güterzüge ganz unten im Ranking"
04:40 Glück: Durchfahren statt warten – Verspätung rausgeholt
05:00 07:00 Uhr: Hamburger Hafen – pünktlich! Erstes Mal seit 3-4 Monaten

Die Züge der Nordwestbahn-Linie RB58 zwischen Osnabrück, Vechta und Bremen waren 2024 im Landesvergleich am unpünktlichsten. Das zeigt ein Ranking der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). Mehr dazu: https://www.ndr.de/nachrichten/nieder...

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picture alliance / Geisler-Fotopress | Robert Schmiegelt //


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