Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB

Serdecznie zapraszam na film z nowej linii, tym razem jest to linia 105!

informacje na temat pojazdu (Scania OmniLink CL94UB 4*2 LB #906) 🚌

Numer taborowy: 906
Model: Scania OmniLink CL94UB 4×2 LB
Rok produkcji: 2005
Numer VIN: YS2L4X20001851166
Numer seryjny: 411203
Tablica rejestracyjna: NO 53596
Data pierwszej rejestracji: 22 marca 2005
Właściciel / Operator: MPK Olsztyn
Typ pojazdu: Autobus miejski niskopodłogowy
Status: Czynny, eksploatowany liniowo

Opis ogólny:
Scania OmniLink #906 to niskopodłogowy autobus miejski przeznaczony do obsługi linii w Olsztynie. Pojazd pochodzi z połowy lat 2000 i jest jednym z kilku autobusów tej serii w taborze MPK. Charakteryzuje się trwałą konstrukcją, niezawodnym układem napędowym i klasycznym wyglądem typowym dla serii OmniLink.
Autobus obsługuje codzienne kursy na liniach miejskich i podmiejskich, a w razie potrzeby pełni rolę pojazdu rezerwowego. Nadal znajduje się w dobrym stanie technicznym.

Dane techniczne:
Parametr Wartość
Długość całkowita 12 000 mm
Szerokość 2 550 mm
Wysokość 3 100 mm
Rozstaw osi ok. 6 000 mm
Układ osi 4×2 (napęd na tylną oś)
Liczba drzwi 3 (układ 2–2–1)
Liczba miejsc ok. 100 (35–40 siedzących)
Konstrukcja nadwozia samonośna, stalowa
Podłoga niska w części przedniej, podwyższona w tylnej
Zbiornik paliwa ok. 320 litrów

Wyświetlacze:
Autobus wyposażono w pomarańczowe wyświetlacze LED, które zastąpiły starsze, zielone tablice.
Kolor bursztynowy zapewnia lepszą widoczność numeru linii i kierunku jazdy.
Układ tablic:
Czołowa – duża tablica z numerem linii i kierunkiem.
Boczna – mniejsza, umieszczona w przedniej części po stronie drzwi.
Tylna – mała tablica z numerem linii.
Wyświetlacze są w pełni elektroniczne, jednokolorowe (LED), z wyraźnym kontrastem i dobrą czytelnością nocą.

Sterowniki tablic:
Zastosowano nowe sterowniki systemu tablic, zintegrowane z komputerem pokładowym kierowcy.
Sterownik obsługuje automatyczne wyświetlanie kierunku i numeru linii zgodnie z zaprogramowanym rozkładem.
Całość współpracuje z systemem GPS, co umożliwia automatyczne przełączanie tablic i zapowiedzi głosowych na przystankach.
System jest zgodny ze standardem stosowanym we wszystkich nowszych autobusach MPK Olsztyn.

Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB #906 – MPK Olsztyn
✅ Zalety:
Niezawodny i mocny silnik Scania DC9.
Dobra trwałość konstrukcji i zawieszenia.
Niska podłoga z rampą – łatwe wsiadanie.
Wygodne stanowisko kierowcy.
Nowe, pomarańczowe tablice LED i sterownik GPS.
❌ Wady:
Wysokie zużycie paliwa (35–45 l/100 km).
Głośna praca silnika.
Ograniczona przestrzeń w tylnej części.
Brak pełnej klimatyzacji w starszej wersji.

informacje na temat linii 105 🔁

Trasa i przystanki:
Trasa jest relacji Borkowskiego ↔ Osiedle Mazurskie i na przemian z częścią kursów wydłużonych do Klewek (a niekiedy dalej: do Klebarka Wielkiego).

W wakacje lub okresie letnim zdarza się, że linia nie dojeżdża do Klebarka Wielkiego — kursy ograniczone są do Klewek.
Nowy przystanek na trasie był dodany (np. kursy do Klebarka Wielkiego).
Zmiany rozkładów oraz wariantów tras zależą od dni tygodnia, godziny i popytu pasażerów.

Irex & Meteor dawniej na linii 105 🚌

Autobus Irex na linii 105 MPK Olsztyn był obsługiwany przez brygadę 105/2. W ramach tej brygady autobus kursował w kółko, wykonując regularne kursy na trasie Borkowskiego ↔ Osiedle Mazurskie. W weekendy brygada 105/2 była jedyną obsługującą linię 105, co skutkowało wydłużonym czasem pracy pojazdu — nawet do 18 godzin w ciągu doby.

Przystanki:

1. Borkowskiego - przystanek początkowy
2. Barczewskiego
3. Osińskiego
4. Plac Roosevelta
5. Św. Wojciecha
6. Centrum
7. Skwer Wakara
8. Szpital Wojewódzki
9. Szpital Dziecięcy
10. Szpital Dziecięcy
11. Pstrowskiego - Dworcowa
12. Pstrowskiego - Dworcowa
13. Gdyńska
14. Osiedle Mazurskie - przystanek końcowy

Ostatni kurs w niedziele (z przystanku Borkowskiego) na linii 105 kursy o mniejszym ruchu kończą się na przystanku Centrum, zamiast pełnej trasy do Borkowskiego lub Klewek.

Na linii 105 kurs skrócony do Centrum po zakończeniu obsługi pasażerów odbywa dalszy zjazd do zajezdni MPK Olsztyn.
Autobus po wysadzeniu ostatnich pasażerów w Centrum jedzie pusty (bez pasażerów) do zajezdni, aby zakończyć brygadę.
Jest to standardowa praktyka przy kursach skróconych lub kończących trasę w centrum miasta.