Solaris Urbino 12 III

Przejazd nabytkiem ex. Oslo na zlikwidowanym już zatramwaju 😊.

Dowód na to, że nawet starsze Solarisy mogą wyznaczać standardy komfortu. Jazda tym wozem była mega przyjemna, a to za sprawą grubych jak ciasto na pierogi siedzisk, wydajnej klimy (choć akurat tutaj była ona wyłączona - i dobrze, bynajmniej nic nie zagłuszyła) oraz złącz USB... nad głowami pasażerów :) Cierpi na tym niestety serwis, gdyż utrzymanie tych pojazdów do tanich nie należy. Co gorsza auta często defektują (szczególnie przegubowe). Ciekawostką są drzwi bezsygnałowe.

Świerkol w maju 2023 r. zakupił cztery sztuki sprowadzonych Urbino 12 III (#6314-17) oraz 10 egzemplarzy nowocześniejszych - uwaga - Urbino 18,75 III (dopiero wtedy #2200 z SPA Dąbie stracił posadę najdłuższego Solariska w Polsce! 😉) z '17 roku (#6319-28). Miniaturka pochodzi z samych początków eksploatacji na Śląsku, gdyż w ostatnim czasie 12-metrowa wersja bardzo lubi robić jako komunikacja zastępcza. Natomiast przeguby zwykle wysyłane są na M3 i M102. Warto dodać, że #6322 w TG zaliczył niedawno poważne, czołowe zderzenie z osobówką - zawinił kierowca Toyoty mając prawie promil alkoholu we krwi. Obecnie wóz jest naprawiany.
Link do incydentu:
https://transinfo.pl/infobus/czolowe-... .

Ta wersja T-1 (już któraś z kolei) funkcjonowała z powodu wycofania tramwajowej 10-ki z odcinka Chebzie Pawła - Zaborze Pętla. Obsługiwał to Świerklaniec Lion'sami NL323 oraz takimi "Jamnikami". Od maja powróciło normalne T1.

Solówki dysponują połączeniem DAFa z Voithem, a jako że jest to środek produkcji, wrażenia są przeciętne. Z zalet można dodać głośny retarder.

Solaris pochodzi z 2011 roku. Przybył on z Norwegii. W spółce Unibuss Oslo kursował do końca 2022 r. z numerem #1154. Następnie trafił do PKM Świerklaniec.