边跑山边测评凌志LC500【POV】
Автор: Backyard Autohaus
Загружено: 2026-01-09
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GT里很好开的，跑车里最慢的，豪华车里挺吵的，V8里动静大的。
车况：21款五万迈，感谢粉丝提供试驾！
1️⃣驾驶感：运动包里带可变转向比，低速重，圈数少，跑起来稳，路感比RCF少。调到Sport+也就是稍稍变重。后轮转向和拖森LSD配合相得益彰，低速弯异常灵活，虚拟轴距很短。即便是PS4S也抓不住自吸V8上了四五千转的扭力，配上这个LSD，后面说滑就滑，和RCF一样，像是在开10年前后的C63。
坐姿很低很战斗，油门控制滑动，方向盘跟着脚走，很Old School的前置后驱手感，大赞。刹车踏板硬得扎实线性，各种科技加持，让4300lbs的大车开起来比RCF更小更灵活。10AT也是加分项，高速巡航能到28mpg。跑山用拨片挺享受，升降档还是rev limiter（绝了）都没毛病，走街也足够平顺。这是凌志这些年最棒的一套动力总成答卷。
底盘在21年重新标定，软了不少，随着模式我没觉得阻尼有什么明显变化。舒适度小输S Coupe，车身侧倾稳定也低于GT平均线，逐渐接近豪华车。不过，车身动态明显且很好预判，靠转向、刹车、油门我都可以去修正动态，那在我看来就不是个问题，有反馈是最重要的。20-40mph走烂路稍硬，跑起来就舒服了，感觉有点接近M440i。
2️⃣人机交互：凌志这套触摸板是不太好使，菜单太多选起来又慢。好在大多功能，模式、换挡、空调都有实体的，用屏幕的机会不多。人机模型挺适合我们亚洲人，是凌志经典的那种手一搭，摸哪都顺手（除了安全带，够不着也没递送）。座椅作为一台GT，可调范围少了，腰靠祖传不可上下调，拉了。
3️⃣代步能力：头长保险杠低，路烂的话得经常左右拧。后排是真皮尾箱，尾箱是植绒手套箱，垂直很浅，纵深也不深，空间作为GT有点堪忧。mpg全看右脚，经常听个响就是加油站常客。车主综合20.6mpg，很克制了。
4️⃣用料与做工：内饰用料没话说，日系旗舰，做工顶级，能感觉到是用心做。车内噪音有点大，很意外，左右A柱明显风声，不知道是不是个例。车顶和车门侧面还搞了碳，配合冷启轰鸣，满满情绪价值。
加速指标不谈，谁也打不过，但我不在乎，我挺喜欢这车。
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