主观评价BMW M8 Competition【POV】
Автор: Backyard Autohaus
Загружено: 2026-01-18
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应粉丝要求，再开一次我不太喜欢的M8C，结果还是不太喜欢。
车况：20年52k迈，碳陶宝华，感谢@CARBEECO 大蜂车 提供，现车67k在店来试试。
1️⃣驾驶感：方向盘很粗，这次有很多“路感模拟”，但小坑大抖，大坑也大抖，连续坑乱抖，手感和路感是脱节的。丢进弯里，方向盘不随着前轮的载荷变更重，即便手抽动盘子，我也摸不清车头的指向和前轴抓地力还剩多少。宝马最早的线控刹车，和Giulia一样神经质，往里踩的刹车力是0-5-30-50-80……，必往前点头，刹停也不听控制的冲。
发动机和变速箱夯。直线、出弯、并道，什么时候都很快，变速箱不顿挫不拖后腿。共振比声浪大，很多都靠宝华自嗨。起压比奥迪系的要快，降档也比更积极，换挡速度和逻辑仅次于PDK。MDM模式允许一点滑移角，建议上车就打开。
避震实在是太硬了，像是很老款的Model S。这个硬带来的弯速确实不低，但是五六成力开，又不如主动防倾杆和后轮转向的M850i轻松，M8C上都给砍掉了（轻200lbs）。70mph以上巡航，短波能吸掉，长波上下颠的像骑马，高速并道和超高速巡航的稳定性可能是最大的乐趣了。问题是50mph以下，我就没有一刻歇着的，前后左右上下，总在朝着一个方向飞。
说GT吧，实在太硬。说是跑车，太大太重没手感，不如M4/M2。那M8C到底受众群体是谁，我真的不太知道，崩直线吗？
2️⃣人机交互：iDrive7，巅峰，宝马到8系停产都没上iD8，好事儿。
3️⃣代步能力：拉完了。太颠，后排能应急最多半小时，尾箱倒是挺大。但真的，我自己都把自己开难受了，颠个不停，加上刹车无法线性控制，再加上个动力太爽了忍不住踩踩。我建议所有人转头去买850，从任何一个角度都是台更好的车，真在乎那100马力就去刷个阶。M5和M8上的宝华也都不太行，感觉声场调的很不认真。
4️⃣用料和做工：把3系内饰都包上真皮，就有了全家最贵的M8C。宝华罩子有点点割手，宝马的皮总是油亮，内后视镜附近有点小异响。杯架的那个盖板，开关的阻尼手感非常奇怪，都不能说是廉价，是有点诡异，像刹车踏板一样不线性。
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