【全区間走行音+車内LCD再現】東京メトロ2000系(東芝オールSiC) 荻窪駅～池袋駅

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【収録日】2020年1月13日
【車両】2303(2103編成)
【運用】丸ノ内線 1341 池袋行
【区間】荻窪駅〜池袋駅
【備考】丸ノ内線2000系は、新しく導入する無線式列車制御システム(CBTC)が02系の老朽化に伴い対応出来ないための新型車両として2019年より運用を開始しました。銀座線1000系をベースとしながらも、客室窓を円化させたり、車内に小型コンセントを設置したりと居住性がアップしています。また、空気清浄機も搭載されており、運用中は常に作動しているため走行音があまり聞こえません。主制御器には東芝製オールSiC-MOSFET適用2レベルVVVFインバータが搭載され、主電動機はベースとなった1000系と同様の永久磁石同期電動機(PMSM)が搭載されており、更に静粛性が増しています。そのため、音鉄には少々物足りない走行音となっております。2000系は02系と同数が製造予定で、B修車をも置き換えますので02系の乗り納めはお早めに。

サムネイルはWikipediaより引用(リリーオブザバリー様作成)。

#走行音 #丸ノ内線2000系

⇩東京メトロのお乗り換え⇩
【銀座線 1000系(東芝ハイブリッドSiC•PMSM) 】
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【丸ノ内線 02系(三菱初期型IGBT-VVVF)】
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【丸ノ内線 02系(日立初期型IGBT-VVVF)】
→準備中

【丸ノ内線 02系(東芝初期型IGBT-VVVF)】
→準備中

【丸ノ内線 02系(三菱IGBT-VVVF•PMSM)】
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【丸ノ内線 2000系(東芝フルSiC MOSFET-VVVF)】
→準備中

【日比谷線 03系(三菱初期型IGBT-VVVF)】
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【日比谷線 03系(三菱後期型IGBT-VVVF)】
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【日比谷線 13000系(三菱フルSiC MOSFET-VVVF)】
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【東西線 05系(東芝初期型IGBT-VVVF)】
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【東西線 05系(三菱初期型IPM方式IGBT-VVVF)】
→準備中

【東西線 05系(日立初期型IPM方式IGBT-VVVF)】
→準備中

【東西線 05系(三菱中期型IPM方式IGBT-VVVF)】
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【東西線 05系(日立中期型IPM方式IGBT-VVVF)】
→準備中

【千代田線 05系(三菱フルSiC-VVVF•PMSM)】
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【千代田線 16000系(三菱後期型IGBT•PMSM)】
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【東西線 07系(三菱初期型IGBT-VVVF)】
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【東西線 07系B修車(三菱後期型IGBT-VVVF)】
→準備中

【東西線 15000系(三菱後期型IPM方式IGBT-VVVF)】
→準備中

【有楽町線 7000系(三菱初期型IGBT-VVVF)】
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【有楽町線 7000系(日立初期型IGBT-VVVF)】
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【有楽町線 10000系(三菱後期型IPM方式IGBT-VVVF)】
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【半蔵門線 8000系(三菱後期型IGBT-VVVF)】
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【半蔵門線 08系(三菱初期型IGBT-VVVF)】
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【南北線 9000系B修車(三菱フルSiC-MOSFET)】
→準備中

【南北線 9000系(日立初期型IGBT-VVVF)】
→準備中

【南北線 9000系(東芝初期型IGBT-VVVF)】
→準備中

【南北線 9000系(三菱初期型IGBT-VVVF)】
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