Hyundai i30 N Performance (2022) Mein NEUER ♥️ Kompakter?! Fahrbericht | Review | Facelift | Sound

Wir haben alle Informationen zum (2021/2022) Hyundai i30 N Performance. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | SUV | Kofferraum | Rückbank | Anhängelast | Zuladung | Platz | Verbrauch | Sound | Beschleunigung | Marktstart | Preis zum kompakten Facelift aus Korea habt, dann: Schaut jetzt rein!

00:00 Intro
00:26 Review
01:28 Design
06:40 Kofferraum
09:00 Rückbank
10:00 Motor
11:00 Interieur
14:00 Infotainment
17:00 Soundcheck
18:00 Fahreindruck | Fahrt
22:00 Fazit
24:00 Preis

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Hyundai i30N in Stichpunkten:
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Seit 2017
Heute das Facelift 2021
Emotionalisierung der Marke
Enge Fangemeinde
Wettbewerber: Golf GTI, Audi S3 Sportback, Cupra Leon

Design:
7 Lacke, auch in Performance Blue
Gibt ihn als N oder als N Performance
Hier die Performance Variante (= Differential, Performance Bremsanlage, 19 Zoll Felgen, Sportabgasanlage mit Variabler Klappe)
relativ dezente Überarbeitung
Kühlergrill wurde für effizientere Motorkühlung optimiert
War unten gerade, jetzt wabenmuster
Bisschen Spitzer an den Seiten
Neue LED Scheinwerfer mit V-Förmigen Tagfahrleuchten
Integrierte Lufteinlässe für weniger Verwirbelungen an den Radkästen

Seite:
4.34 m lang
1.80 m breit
1.44 m hoch
2.65 m Radstand
N jetzt auch in den Felgendeckeln
Serie mit 19 Zoll (bei dem N 18 Zoll)
Bessere Bremsen: Bremsscheiben vorne vergrößert von 345 auf 360 mm (N hat 330)
N spezifische rote Bremssättel
Ab Werk auch die Pirelli P Zero Reifen
Gibt den ja auch als Fastback: Mega Hot!
Elektronisch gesteuertes Differenzial (viel agiler, weniger Schlupf und untersteuern bei Kurvenfahrten)
Elektronisch geregeltes Fahrwerk
Panorama Glas Schiebedach (1.100€)

Heck:
Hier hat sich am meisten getan
Nebelschlussleuchten nach unten gewandert
Diffusor wirkt größer
Endrohre größer
Wabenmuster
Neue Lichtsignatur
Laut und Knallt!!
395 - 1.301 Liter
1.500 kg
1.6 Tonnen Anhängelast
Mehr Plastik, nicht so schick
Rückfahrkamera nach unten gerückt

Motor:
2 Liter 4 Zylinder Benziner
280 PS (+5 PS)
392 Nm (+ 14 Nm)
250 vmax
5,9 s auf 100
Sechsgang Schalter und 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe N DCT
8 Liter nach WLTP
50 Liter Tank

Innenraum:
Serie beheizbare Sitze und Lenkrad
Pedale in Aluminium Optik
Nähte in Performance Blue
Monoform Sportsitze (2,2 Kilo leichter als die Serien Sitze)
Beleuchtetes N bei den N Sportsitzen
Neue Assistenzsysteme: Spurfolgeassistent
Performance driving Data ist neu
Apple car play / android auto

Fahren:
N Grin Shift (grinsen, mit Countdown)
Modi passen folgendes an:

Wirkungsweise und Charakteristik des Motors
Federung
elektronischen Stabilitätskontrolle
elektronisch gesteuerten Differentialsperre (N Corner Carving Differential)
Sound der Auspuffanlage
Lenkung
Getriebe
Verbrauch: 9,5 liter

Fazit:
kompakte Sportautos sind praktisch, aber dennoch etwas fürs Herz
gute Fahrleistungen
Kräftiger Motor
Sportliches Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern
Hoher Verbrauch
Aber: noch erschwinglich:
i30N (32.950€)
i30N Performance (ab 36.900€)
Als Automatik (ab 39.200€)
Ehrliches, nicht so überteuertes Auto
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