중국 전기차 붕괴 3가지 신호. 전세계 대공황 전조와 일치?

중국 전기차의 공포가 붕괴 시그널로 바뀌고 있습니다. 모두가 두려워한 가격 전쟁이 사실은 생존을 위한 발버둥이었던 이유, 그리고 1위 BYD 딜러망 붕괴부터 시작된 '제2의 헝다 사태' 가능성을 심층 분석합니다.

한때 세계 시장을 집어삼킬 것 같았던 중국 전기차 산업이 왜 지금 뿌리부터 흔들리고 있는지, 그 거대한 거품의 생성과 붕괴 과정을 데이터와 함께 추적합니다.

영상 핵심 분석 포인트
📈 겉보기 성장 vs 📉 실제 붕괴 불과 수개월 전 44%가 넘는 판매 성장을 기록했음에도, 왜 1위 기업 비야디(BYD)의 핵심 딜러사들(산둥, 신치 그룹 등)이 연쇄 폐업하고 있는지 그 이면을 파헤칩니다.

🏭 4천만 대 과잉 생산의 함정 중국 정부의 막대한 보조금이 어떻게 100개가 넘는 업체의 과잉 투자를 유도했는지, 그리고 연간 4천만 대라는 비현실적인 생산 설비가 어떻게 재앙이 되었는지 분석합니다. (vs 전 세계 수요 2,200만 대, 중국 내수 1,400만 대)

🚧 전 세계 '관세 장벽'에 막힌 수출길 미국(100%), EU(45.3%), 인도(100%), 튀르키에(40%) 등 주요 시장이 왜 중국산 전기차에 빗장을 걸어 잠갔는지, 심지어 우방국인 러시아조차 '재활용세'라는 명목으로 1,200만 원의 장벽을 세운 이유를 설명합니다.

🩸 100개 업체의 '치킨 게임' 지옥도 수출길이 막힌 2천만 대 이상의 물량이 1,400만 대 규모의 내수 시장으로 역류하며, BYD의 34% 덤핑을 필두로 한 자멸적인 출혈 경쟁이 시작된 과정을 추적합니다.

📉 재고는 쌓이는데 공장은 멈춘다 공장 가동률이 40% 이하로 떨어질 전망임에도 360만 대가 넘는 재고가 쌓이는 '근본적인 모순'과 니오(-53%), 샤오펑(-6.6%) 등 대부분 기업의 막대한 적자 실태를 짚어봅니다.

🏛️ 100년 전 역사와의 평행 이론 1929년 대공황 직전, 250개사가 난립했던 미국 자동차 산업의 붕괴 과정과 현재 중국의 상황이 얼마나 놀랍도록 닮아있는지 비교 분석합니다.

⚠️ 면책 조항
본 영상은 공개된 자료와 데이터를 바탕으로 경제 현상을 분석하고 정보 제공을 목적으로 제작되었습니다. 특정 국가나 기업, 단체를 비방하거나 비하할 의도가 없습니다.

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