4EUB Reigoldswil–Wasserfallen – 24.6.1988, als die Welt noch einfach war

24.6.1988, die Welt war in einem Top Zustand.

Der Kalte Krieg war noch nicht vorbei, doch seine Schatten begannen sich zu lichten. Gorbatschow sprach von Glasnost und Perestroika, Reagan reichte die Hand zur Abrüstung – zum ersten Mal seit Jahrzehnten schien eine friedliche Zukunft greifbar. Europa war geteilt, aber die Menschen glaubten an Fortschritt, an Verständigung, an eine bessere Zeit. Die Musik war laut, bunt und lebendig, Computer hielten langsam Einzug in die Wohnzimmer, und selbst der Blick in die Zukunft war von Neugier statt Angst geprägt.

An genau diesem Tag schwebte eine kleine Kabine der Müller-Kabinenbahn gemächlich von Reigoldswil hinauf zur Wasserfallen. Die Weltpolitik mochte sich wandeln, aber hier war die Welt ganz einfach: Wiesen, Wald, Vogelstimmen und das sanfte Schaukeln und Rattern der Gondel. Wer drinnen sass,, liess die Gedanken schweifen – vielleicht zum Gipfel, vielleicht zurück ins Tal, vielleicht ganz woandershin. Die Zeit stand nicht still, aber sie floss an diesem Tag spürbar langsamer. Ein Sommertag im Juni 1988 – ein kleiner, friedlicher Moment in einer großen, hoffnungsvollen Welt.

Die Müller-Kabinenbahn, gebaut 1956 von der Firma Gerhard Müller aus Dietlikon, war damals schon ein Klassiker. Auf einer Länge von 1'933 Metern überwand sie einen Höhenunterschied von 384 Metern – von der Talstation auf 544 m ü. M. bis zur Bergstation auf 928 m ü. M. Zwölf Stahlstützen trugen die Strecke, die längste Spannweite betrug stolze 253 Meter. Die rund 36 Kabinen boten jeweils vier Personen Platz und schwebten mit 2,3 m/s (rund 8,3 km/h) den Hang hinauf. Etwa 15 Minuten dauerte die Fahrt

IT
24.6.1988, il mondo era in uno stato perfetto

La Guerra Fredda non era ancora finita, ma le sue ombre cominciavano a diradarsi. Gorbaciov parlava di glasnost e perestrojka, Reagan tendeva la mano verso il disarmo – per la prima volta dopo decenni, un futuro pacifico sembrava possibile. L’Europa era ancora divisa, ma la gente credeva nel progresso, nel dialogo e in un tempo migliore. La musica era forte, colorata e viva, i computer iniziavano a entrare lentamente nei salotti, e anche lo sguardo verso il futuro era più curioso che timoroso.

Proprio quel giorno, una piccola cabina della funivia Müller saliva lentamente da Reigoldswil fino alla Wasserfallen. La politica mondiale poteva anche cambiare, ma qui il mondo era semplice: prati, boschi, canti d’uccelli e il dolce ondeggiare e sferragliare della gondola. Chi stava dentro lasciava vagare i pensieri – forse verso la vetta, forse giù nella valle, forse altrove. Il tempo non si fermava, ma quel giorno sembrava scorrere più lentamente. Un giorno d’estate del giugno 1988 – un piccolo, pacifico momento in un mondo grande e pieno di speranza.

La funivia Müller, costruita nel 1956 dalla ditta Gerhard Müller di Dietlikon, era già allora un classico. Su una lunghezza di 1.933 metri superava un dislivello di 384 metri – dalla stazione a valle a 544 m s.l.m. fino a quella a monte a 928 m s.l.m. Dodici piloni d’acciaio sostenevano la linea, con una campata massima di ben 253 metri. Le circa 36 cabine offrivano spazio per quattro persone ciascuna e salivano il pendio a 2,3 m/s (circa 8,3 km/h). Il viaggio durava circa 15 minuti.

EN
24.6.1988, the world was in a perfect state.

The Cold War was not over yet, but its shadows were beginning to thin. Gorbachev spoke of glasnost and perestroika, Reagan was reaching out for disarmament – ​​for the first time in decades, a peaceful future seemed possible. Europe was still divided, but people believed in progress, dialogue and a better time. The music was loud, colorful and alive, computers were slowly starting to enter living rooms, and even the gaze towards the future was more curious than fearful.

On that very day, a small cabin of the Müller cable car slowly climbed from Reigoldswil to Wasserfallen. World politics might be changing, but here the world was simple: meadows, forests, birds singing and the gentle swaying and rattling of the gondola. Those inside let their thoughts wander – perhaps to the summit, perhaps down into the valley, perhaps elsewhere. Time did not stand still, but that day seemed to pass more slowly. A summer day in June 1988 – a small, peaceful moment in a big, hopeful world.

The Müller cable car, built in 1956 by the Gerhard Müller company from Dietlikon, was already a classic back then. Over a length of 1,933 meters, it overcame a difference in altitude of 384 meters – from the valley station at 544 meters above sea level to the mountain station at 928 meters above sea level. Twelve steel pylons supported the line, with a maximum span of 253 meters. The approximately 36 cabins each offered space for four people and climbed the slope at 2.3 meters/s (about 8.3 km/h). The journey took about 15 minutes.

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