АН-2 на высоте 300 метров...

друг, подпишись на наш телеграмм канал :https://t.me/aviatorzw








давление падает ...
как так?
странно
добавлю обороты
включи подогрев

ничего?

подожди , сейчас малый поставлю
нет изменений ..

самолёт ан-2 летит над лесом на высоте 300 метров , с неисправным двигателем , которой вот вот выйдет из строя .
на борту находятся 8 пассажиров и 2 члена экипажа

давление наддува упало до отметки 400 мм.рт. в то время как на номинальном режиме работы двигателя должно быть в пределах от 550 до 750 мм р.т.


итак друзья авиаторы , предлагаю устроить поудобнее , не откладывать и подписаться на канал, а мы отправляемся в Ухту , республика Коми 1 июля 1955 года .

После войны в городе высокими темпами развивались нефтегазовая и перерабатывающая промышленность, промышленность строительных материалов и стройиндустрии. Для доставки нефти и газа в городе недавно были построены трубопроводы.

город уже становился крупным

и постоянное воздушное авиасообщение было просто необходимо местным жителям ,
так и были запущенны регулярные рейсы , в том числе и наш по маршруту Ухта Сыктывкар протяженностью 327 километров , время полета составляло 1час 40 минут


на улице стояла аномальная жара , обычно среднемесячная температура в июле +20 градусов , но в этот день столбики термометров показывали +29 градусов и было безоблачное небо .


Самолет Ан-2 76 авиаотряда Сыктывкарской авиагруппы загорал на ярком солнце в ожидании пассажиров и экипажа , вылет был назначен на 14 часов 20 минут и все неспешно готовились к полету запасаясь стеклянными бутылками с водой.

14:25 минут


Чехол ПДВ Снят

Струбцины,

замок шасси Сняты
Подушка маслорадиатора

На борту
Размещение и крепление груза,

Проверил , да там груза то у нас

ну да , не густо , все на легке

не в Майами же летят

14:38 минут

Показания приборов двигателя Нормальные 1 —
3 Бензокран - На обе группы 1 —
4 Стопор хвостового колеса (расстопорено) 1 —
5 Отклонение закрылков -Для взлета 1 —
6 Триммер руля высоты -Для взлета 1 —
7 Стояночный тормоз -Выключен


14:42 самолёт отрывается от полосы и начинает набор высоты с выходом на полётный курс
скороподьемность ан-2 небольшая и составляет до 2.5 метра в секунду

14:55 самолёт набирает высоту 300 метров и выходит на курс , скорость составляет 175 км/ч

ну вот , вроде с ветерком
щас охладимся , когда наберём
ну да , а там уж и до посадки не далеко
красота какая да ?
даа , летний лес очень красивый
пожары бы не начались
да вроде не должны
вчера же только дождь прошел


полётный заданием предусмотрен набор высоты 850 метров , В теплое время года, когда прилегающий к поверхности земли слой воздуха достаточно нагрет, характерно понижение температуры с высотой. При сильном прогреве приземного слоя воздуха величина вертикального градиента температуры превышает даже 1° на каждые 100 м поднятия , а это значит что за бортом самолёта температура будет около 18-20 градусов , что сделает полет значительно комфортнее .

14:54 самолёт находится на высоте 300 метров
давление падает ...
как так?
странно
добавлю обороты
включи подогрев

ничего?


подожди , сейчас малый поставлю
нет изменений ..

самолёт ан-2 летит над лесом на высоте 300 метров , с неисправным двигателем , которой вот вот выйдет из строя .
на борту находятся 8 пассажиров и 2 члена экипажа

давление наддува упало до отметки 400 мм.рт. в то время как на номинальном режиме работы двигателя должно быть в пределах от 550 до 750 мм р.т.

командир переводит работу двигателей на большие обороты , но давление не растет , второй пилот включает подогрев и командир переводит шаг винта на малый газ ...

экипаж ждёт ,что вот вот произойдут изменения , но их не происходит , самолёт начинает медленно терять высоту , снижаясь со скоростью 1 метр в секунду теряя скорость .

командир увеличивает скорость снижения , для сохранения управляемости самолётом


Убедившись в невозможности восстановить работу мотора, командир корабля принимает решение о вынужденной посадке и разворачивает самолет в сторону болота, но высоты не хватает...

попробуем , там вроде ровно

высота

110

не хватит

будем пробовать тут

выключи магнето , бензокран!


Самолет, задевая деревья, падает на опушке леса.





Перед посадкой командир корабля выключил магнето и перекрыл бензокран, чтобы избежать возникновения пожара .


Посадка произведена в 1200 м от Печорской железной дороги, в районе станции Тобысь. Самолет разбит. Пассажиры получили ушибы и легкие ранения и в тот же день вышли к расположенной в 11 км ж.д. станции Карсты, откуда были доставлены в Ухту поездом.
никто не погиб и не получил серьезных ранений

Члены экипажа направились обратно к самолету для его охраны.

позже расследование установит

Причиной аварии самолета явился отказ мотора в полете из-за обрыва вертикальной тяги нормального газа по вине рембазы №402