Técnica 4x4: Bloqueo de diferencial vs control de tracción | Diariomotor

Explicación detallada sobre las ventajas e inconvenientes del control de tracción electrónico frente al bloqueo total de diferenciales.

El control de tracción electrónico es un mecanismo que utiliza los frenos rueda a rueda para suplir las carencias de un diferencial abierto en cuanto a la distribución de potencia entre las ruedas con agarre asimétrico, ya que este mecanismo envía el giro de las ruedas por el camino de menor resistencia. A través del frenado de las ruedas, de una en una, el control de tracción es capaz de canalizar la fuerza del motor hacia las ruedas que tienen agarre en cada momento.

Por su parte, el bloqueo de diferenciales no necesita la intervención de los frenos para realizar un reparto perfecto de par rueda a rueda. Puesto que este mecanismo sincroniza las ruedas que están conectadas, el reparto de par se realiza en función del agarre real disponible en el suelo, consiguiendo una capacidad de tracción más perfecta sin ninguna intervención electrónica, aunque no todo son ventajas tampoco en este caso.

Presentado por: David G. Artés (@david_g_artes)
Editado por: Esteban Canle (@estebancanle)

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