Нас победили не танки и не самолеты, нас победили американские грузовики

Нас победили не танки и не самолеты, нас победили американские грузовики
вторая мировая война, рассказы о Второй мировой войне, неизведанные военные истории, живая история Второй мировой войны, немецкий танк "пантера", история Второй мировой войны, рассказы о Второй мировой войне, нерассказанные файлы о Второй мировой войне, истории второй мировой войны, история Второй мировой войны, факты Второй мировой войны, люфтваффе, воздушная боевые действия, истребители Второй мировой войны, вторжение в Нормандию, военные истории, Вторая мировая война, история Второй мировой войны, вторая мировая война, военная история, исторический документальный фильм, Вторая мировая война, документальный фильм о Второй мировой войне, документальный фильм о Второй мировой войне, документальный фильм о Второй мировой войне, документальный фильм о Второй мировой войне, документальный фильм о Второй мировой войне, документальный фильм о Второй мировой войне, документальный фильм о Второй мировой войне, документальный фильм о Второй мировой войне, документальный фильм о Второй мировой войне, документальный фильм о Второй мировой войне, рекорды Второй мировой войны, F4U Corsair, истребитель Corsair, Роберт Клингман, Военно-морской крест, Корпус морской пехоты, Тихоокеанский театр военных действий, пилот истребителя морской пехоты, авиация Второй мировой войны, война на Тихом океане, тактика истребителей, вторая мировая война, Вторая мировая война 2, вторая мировая война 2, пилот Второй мировой войны, самолет Второй мировой войны, авиация Второй мировой войны, реконструкция Второй мировой войны, объяснение второй мировой войны
Забытая история о чернокожих солдатах и экспрессе "Красный шар" во время Второй мировой войны
Погрузитесь в уникальную историю о самом быстром и дерзком логистическом маневре Второй мировой войны, который полностью перевернул представление немецкого командования о современной войне с ног на голову. В августе сорок четвертого года наступление Третьей армии генерала Паттона, которая продвинулась на четыреста миль от пляжей Нормандии, пришлось прекратить. Генерал-полковник Альфред Йодль и весь штаб вермахта, основываясь на собственном опыте блицкрига и катастроф со снабжением в России, подсчитали, что армия, потребляющая сто пятьдесят тысяч галлонов топлива в день, должна была застрять в считанные часы. Генерал-майор Зигфрид Вестфаль утверждал, что физические законы нарушать нельзя, и американцы не смогут поддерживать темп Паттона более сорока восьми часов.
Больше всего немецкую разведку поразило превосходство американской промышленной мощи. Грузовики GMC CCKW весом в две с половиной тонны, которых было выпущено более пятисот тысяч, имели полный привод и двигатели, которые немцы просто заменяли, когда они выходили из строя, вместо того чтобы ремонтировать. Немецкие офицеры, такие как генерал-лейтенант Эдгар Фейхтингер, признавали, что они столкнулись не с армией, а с "массовым производством, применяемым на войне". Во время битвы за Мец американская артиллерия выпустила сто тысяч снарядов за двадцать четыре часа, в то время как немецкая артиллерия получала по пятьдесят снарядов на орудие в день. Компания Red Ball Express не просто доставила все патроны, но и обеспечила двадцатипроцентный излишек.
Не менее важным был и человеческий фактор. Около семидесяти пяти процентов из двадцати трех тысяч водителей были афроамериканскими солдатами, которым было отказано в равных правах на родине. Они понимали, что каждым рейсом опровергают нацистские расовые теории, ведя свою войну против гитлеровской идеологии. Они работали по семьдесят два часа подряд, но их боевой дух был необычайно высок. Эти люди не просто доставляли товары, они строили инфраструктуру, которую немцы считали невозможной: сорок мостов, пятнадцать складов горючего и двадцать шесть ремонтных станций.
Когда в начале сентября разразился кризис, американская приспособляемость снова ошеломила вермахт: в течение семидесяти двух часов "экспресс" провел реорганизацию и удвоил количество задействованных транспортных средств. В дополнение к наземной логистике американцы внедрили крупномасштабные воздушные поставки: транспортные самолеты C-47 доставляли по воздуху две тысячи семьсот тонн грузов в день, что в девять раз превышало максимальные усилия люфтваффе. Операция, которая должна была продлиться десять дней, продолжалась восемьдесят два дня, в результате чего было доставлено четыреста двенадцать тысяч сто девяносто три тонны груза. Фельдмаршал Вальтер Модель написал в своем последнем отчете: "Нас победили не танки и не самолеты, нас победили американские грузовики". "Ред Болл Экспресс" обошелся в сто миллионов долларов, но это сэкономило шесть месяцев войны, которая стоила по двести пятьдесят миллионов долларов каждый день. Грузовики победили танки, а логистика стала стратегией.
Если эта история заставила вас задуматься о важности логистики в победе и героизме тех, кто работал в тени, пожалуйста, поделитесь своим мнением в комментариях и не забудьте подписаться