Популярное

Музыка Кино и Анимация Автомобили Животные Спорт Путешествия Игры Юмор

Интересные видео

2025 Сериалы Трейлеры Новости Как сделать Видеоуроки Diy своими руками

Топ запросов

смотреть а4 schoolboy runaway турецкий сериал смотреть мультфильмы эдисон
dTub
Скачать

Krakowski Szybki Tramwaj Etap IV – produkcja ścian szczelinowych podziemnego tunelu

Автор: Soletanche Polska

Загружено: 2024-04-08

Просмотров: 1990

Описание:

Krakowski Szybki Tramwaj Etap IV będzie nową dwutorową linią tramwajową, która połączy dzielnice mieszkaniowe położone w północnej części Krakowa z centrum miasta. Całkowita długość linii tramwajowej wynosi 4,5 kilometrów, z czego 1,23 km stanowić będzie tunel podziemny.

Nasz zakres prac obejmuje wykonanie ścian szczelinowych o długości około 2,5 tys. metrów i maksymalnej głębokość 21 metrów na odcinku tramwajowego tunelu podziemnego oraz na podziemnych stacjach pasażerskich: Rondo Polsadu i Rondo Młyńskie. Ściany szczelinowe mają stanowić docelową obudowę tunelu podziemnego i docelową konstrukcję podziemnych przystanków (stacje wraz z wejściami do nich).

– Z naszej perspektywy najciekawszy zadanie to prowadzenie prac fundamentowych pod czynną Estakadą im. gen. pil. Mateusza Iżyckiego. Estakada znacząco ogranicza skrajnię, w której nasza kadra może swobodne prowadzić prace budowlane przy użyciu dużych maszyn. Wysokość od poziomu terenu do spodu dźwigarów Estakady wynosi zaledwie 7 metrów. Żeby móc wykonywać w tym miejscu ściany szczelinowe o grubości 80 centymetrów oraz głębokości dochodzącej do 21 metrów musieliśmy sprowadzić specjalistyczny sprzęt z Francji oraz z Niemiec – mówi Justyna Żabka, Kierownik Projektu w Soletanche Polska.



Zastosowane technologie
•ściany szczelinowe wraz z rozparciem
•barety
•przesłony przeciwfiltracyjne
•kotwy gruntowe

Fundamentowanie w liczbach
•długość ścian szczelinowych: ok. 2,5 tys. m
•głębokość ścian szczelinowych: do 21 m
•szerokość ścian szczelinowych: od 60 cm do 1 m
•ilość kotew gruntowych: 12 szt. (zastosowane wyłącznie na stacji Polsadu)
•ilość baret (głębokość): 21 szt. (do 27 m)
•sumaryczna ilość m² ścian szczelinowych: ok. 43,0 tys. m²
•sumaryczna ilość m³ betonu ścian szczelinowych: ok. 35 tys. m³

Skala inwestycji
•długość linii tramwajowej: 4,5 km
•długość tunelu podziemnego: 1,23 km
•ilość torów: 2
•ilość przystanków: 10

Inwestor: Miasto Kraków
Generalny wykonawca: Gülermak sp. z o.o.
Prace fundamentowe: Soletanche Polska sp. z o.o.

Krakowski Szybki Tramwaj Etap IV – produkcja ścian szczelinowych podziemnego tunelu

Поделиться в:

Доступные форматы для скачивания:

Скачать видео mp4

  • Информация по загрузке:

Скачать аудио mp3

Похожие видео

Tramwaj do Mistrzejowic KST IV - relacja z drona I-2025

Tramwaj do Mistrzejowic KST IV - relacja z drona I-2025

Krakowski Szybki Tramwaj - widać już tunel

Krakowski Szybki Tramwaj - widać już tunel

ETAP IV  Prace na dwie koparki -31.05.2025

ETAP IV Prace na dwie koparki -31.05.2025

Чем ОПАСЕН МАХ? Разбор приложения специалистом по кибер безопасности

Чем ОПАСЕН МАХ? Разбор приложения специалистом по кибер безопасности

TRAMWAJE WRÓCIŁY NA MOST GRUNWALDZKI W KRAKOWIE i NOWA PĘTLA WZGÓRZA KRZESŁAWICKIE

TRAMWAJE WRÓCIŁY NA MOST GRUNWALDZKI W KRAKOWIE i NOWA PĘTLA WZGÓRZA KRZESŁAWICKIE

Szczecin. Trasa Północna III etap.  04.12.2025.

Szczecin. Trasa Północna III etap. 04.12.2025.

Technologia Ścian Szczelinowych - Animacja 4K

Technologia Ścian Szczelinowych - Animacja 4K

Война между Польшей и Россией? 🇵🇱🇷🇺 • Полька на русском

Война между Польшей и Россией? 🇵🇱🇷🇺 • Полька на русском

Почему рельсы имеют такую ​​форму?

Почему рельсы имеют такую ​​форму?

Warszawa / Warsaw Skyliner II - budowa ścian szczelinowych / Construction of Skyliner II 04.02.2022

Warszawa / Warsaw Skyliner II - budowa ścian szczelinowych / Construction of Skyliner II 04.02.2022

Antigravity A1 — Самый НЕВЕРОЯТНЫЙ дрон, который я когда-либо тестировал

Antigravity A1 — Самый НЕВЕРОЯТНЫЙ дрон, который я когда-либо тестировал

Tramwaj do Mistrzejowic KST IV - relacja. Wlatujemy do tunelu :)

Tramwaj do Mistrzejowic KST IV - relacja. Wlatujemy do tunelu :)

Diaphragm Wall - Perth (long version)

Diaphragm Wall - Perth (long version)

BUDIMEX - Železničná stanica Varšava – Západ

BUDIMEX - Železničná stanica Varšava – Západ

Я купил мини-экскаватор из Китая и ЭТО пришло!

Я купил мини-экскаватор из Китая и ЭТО пришло!

Tramwaje Kraków 2023 linia 50

Tramwaje Kraków 2023 linia 50

Rozbudowa terminala kontenerowego w Gdańsku - niedługo ruszy kolejna inwestycja.

Rozbudowa terminala kontenerowego w Gdańsku - niedługo ruszy kolejna inwestycja.

ЧТО СКРЫВАЕТ ЛИТВА? Самая Необычная Страна Европы (15 Фактов)

ЧТО СКРЫВАЕТ ЛИТВА? Самая Необычная Страна Европы (15 Фактов)

Przejście tarczy TBM Katarzyna pod łódzkimi kamienicami – Iniekcja kompensacyjna

Przejście tarczy TBM Katarzyna pod łódzkimi kamienicami – Iniekcja kompensacyjna

Przebudowa układu drogowo kolejowego w rejonie stacji Łabędy Grudzień 2025

Przebudowa układu drogowo kolejowego w rejonie stacji Łabędy Grudzień 2025

© 2025 dtub. Все права защищены.



  • Контакты
  • О нас
  • Политика конфиденциальности



Контакты для правообладателей: [email protected]