ЭП1М без АЗВ Тяга SF19(SF20) 2 часть не заходя в ВВК.Спасибо за рекомендации

Небольшое описание для реле нулей:
Прежде необходимо будем смотреть какой номер электровоза так как реле KV21,KV22 могут иметь провод Н85,а KV23 работающее через МСУД подходить провод Н87,на таких номерах на Блоке 3 обычно присутствует тумблер "Снятие запрета включение ГВ".
Поэтому регулирующий плюс из кабины можно установить,чтоб он управлял всеми реле.Контроль KV23 реле,которое в ВВК за Блоком 4,оно только определится лишь по БВ,если БВ включаются штатно от т.ВЗ,когда если мы подали питание на провод Н85 и отключили АЗВ Тяга,тогда все нормально,если же нет,то на Блоке 3 включать тумблер "Снятие запрета вкл.ГВ",если же его нет,тогда клинить реле KV23.
И тогда когда КМЭ у нас в нуле 0 или П подготовке реле KV21,KV22,KV23 у нас под питанием,как только мы переводим КМЭ в сектор тяги,данные реле нужно отключить,после возвращения КМЭ в П подготовку или ноль 0 данные реле нужно включить.Поэтгму отключить АЗВ Тяга,если в нем КЗ:
1-Поэтому на Блоке 14 регулирующий плюс,чтоб удобно с кабины было от печей или сигнализации или другой какой на провод Н85 на само реле катушку или KV21 или KV22.При этом их включить и проверить включение БВ штатно от тумблера ВЗ и если все работает,то реле KV23 не клинить или же пункт 2;
2-Реле KV23 включить т."Снятие запрета вкл ГВ" если он имеется либо клинить либо будет работать,там от номера электровоза смотреть;
3-КР слева Блока 14 от любого МВ провода Н251-МВ1,Н255-МВ2
Н260-МВ3 на провод Н42 реле KV15,чтоб не клинить;
4-КР МСУД слева от ШП А25 плюс от провода можно Н203 или Н09 на провод Н91 если управление с 1 КБ или провод Н92 если со 2 кабины.
5-Блок 1 клинить реле экстренного торможения KV13.
Схема работает