スイスの人気車両！パノラマ客車の光と影…？【

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珍車両との遭遇率が異様に高い #ゆっくり歌激団 の動画へようこそ！
今回の特集は#スイス 国鉄の人気客車「パノラマ客車(Panoramawagen Amp61)」です。
通常の客車の2倍の視野が広がる大きい窓、そして床が高いハイデッカー構造ということもあり、客室からの眺めは抜群！電気機関車が牽く特急列車や快速列車に組み込まれ、スイスやオーストリア、ドイツなどを縦横無尽に走り回っています。
その姿はホームから列車を眺めているだけでも乗ってみたいと思わせる憧れの車両です。
素晴らしい眺めと特別感で、多くの鉄道旅行者を楽しませてくれる客車ですが、運用はなかなかハード。片道10時間を超える長距離路線をいくつも担っています。そのひとつがオーストリアとスイスを結ぶ伝統の特急「トランザルピン」でした。
この特急を担当する客車たちは、単にオーストリアとスイスを往復するだけではありません。スイス発4日で1サイクルのローテーションが組まれ、2、3日目は中欧のチェコやポーランドを走るのです。
実は先日訪れたチェコのオストラヴァで、この珍しい運用を目撃していました。

しかし、人気の展望車両も良いことばかりではありません。
調べてみるとこの客車は近年運用路線がどんどん減っているのです。
その背景には時代の変化がありました。
また、意外な欠点も多く持ち合わせている車両でした。本動画では、実際に乗車して気づいた“盲点”、ユニークな構造上の問題点、そして時代の変化に翻弄される運用事情まで、ディープに掘り下げていきます。
新しい世代の車両、次世代の特急に押されながらも活躍を続け、高い人気を集め続けるパノラマ客車の姿とは！？ぜひご覧ください。

Instagram にてオフショットや動画に出てきた車両の詳細画像を載せています。
  / yukuri403  

0:00 スイス国鉄のパノラマ客車特集！
3:07 展望車両の特徴と登場の経緯
5:56 パノラマ客車が走る路線
7:22 スイス〜ドイツ間の客車特急には時代の変化が
9:49 東欧を駆けるパノラマ客車 特急「ポルタ・モラヴィカ」号
13:43 乗って困惑。荷物置き場が少ない
16:07 パノラマ車の宿命？夏場はとにかく暑い！！
19:12 地味な欠点？「客室の照明が暗い」
22:19 客室設備が古いのも悩みどころ
23:36 スイス国鉄のパノラマ客車の本当の姿

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