Главная ошибка диагностика. 12 вольт есть, а насос не работает.

Бесплатный канал для Автоэлектриков и мастеров любого уровня: https://t.me/Mers_academy_bot?start=y...

Машина глохнет на ходу, плохо заводится, давление топлива низкое.
Топливный насос заменили, даже поменяли всю колбу — результата нет.

В этом видео разбираем классическую ошибку диагностики:
почему при снятом разъёме мы видим 12 В, а при подключённом насосе — 2 В, и что это на самом деле значит.

Показываем:
почему топливный насос — это электрооборудование
зачем измерять напряжение под нагрузкой, а не «в воздухе»
как окислы и сопротивление в проводке «съедают» напряжение
как быстро проверить питание насоса с помощью лампы 21 Вт
почему замена насоса без проверки питания — пустая трата денег

Видео будет полезно автоэлектрикам, диагностам и всем, кто ищет причину низкого давления топлива и нестабильной работы двигателя.

📌 Напишите в комментариях:
почему при снятом штекере мы видим 12 В — это ключевой момент диагностики.

#автоэлектрика #диагностика #топливныйнасос #проводка #напряжение #mersacademy

Тайм-коды

00:00 — Машина глохнет, насос заменили — результата нет
00:04 — Почему проблема может быть не в насосе
00:33 — Топливный насос = электродвигатель
01:05 — Проверяем питание: 12,2 В есть
01:20 — Вопрос зрителю: где ошибка?
01:35 — Главная ошибка измерения
01:52 — Напряжение под нагрузкой: 2 В вместо 12
02:03 — Почему так происходит (длинная проводка, окислы, сопротивление)
02:45 — Почему насос «жужжит», но не качает
03:06 — Золотое правило: мерить при подключённом разъёме
03:22 — Альтернатива мультиметру: лампа 21 Вт
03:51 — Проверка под нагрузкой наглядно
04:16 — Вывод: питание теряется по дороге
04:39 — Контрольный вопрос + анонс продолжения
#автоэлектрик