Toyota Corolla Touring Sports 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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Toyota Corolla Touring Sports – Maniobra de esquiva

Con el Corolla Touring Sports realizamos la primera pasada a una velocidad de entrada 76 km/h, un km/h menos de lo que es nuestra intención en el Test 77. Aunque todavía no estábamos familiarizados con las reacciones del vehículo, no tuvimos complicaciones para evitar los conos, lo que es muestra de que las reacciones fueron intuitivas y predecibles. Esta ocasión, la primera, fue en la que conseguimos superar la prueba de esquiva con éxito a mayor velocidad.

En otros intentos posteriores, como este a 78 km/h, siempre derribamos al menos un cono. El motivo principal fue el subviraje que apareció tras el segundo golpe de volante, que, como se puede apreciar en las imágenes, nos hizo imposible encarar la última zona de conos limpiamente. A pesar de ello, no apreciamos movimientos extraños que pusieran en apuros la tarea de mantener el coche bajo control. La suspensión, aunque permitió un balanceo evidente de la carrocería, fue efectiva al impedir que se produjeran rebotes de la carrocería durante el apoyo, algo que merma la calidad del manejo en muchos coches que probamos.

A 79 km/h, el problema descrito en la ocasión anterior se hizo más evidente, hasta el punto de que abortamos la maniobra antes de intentar conducir el coche hacia al tercer carril de conos. Creemos que una puesta a punto algo más intrusiva de las ayudas electrónicas, que frene más las ruedas adecuadas cuando estas empiezan a deslizar, ayudaría a completar la maniobra a una velocidad superior. En cualquier caso, las reacciones fueron fácilmente interpretables por el conductor.



Eslalon

Las reacciones del Corolla Touring Sports fueron ágiles en el eslalon. El ajuste de la suspensión propicia cambios de apoyo relativamente rápidos. Las ayudas electrónicas permiten cierto deslizamiento del eje posterior, lo que contribuye a redondear la trazada.

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