CAB RIDE 4K 🇨🇭 Biel/Bienne - Olten IC5 / Jurasüdfusslinie Bahn-2000-Strecke 🚄 ICN SBB CFF FFS 🌞

Km 99.4 Biel/Bienne
Von Lyss Bern
Km 96.2 Biel Mett
Km 94.0 Biel Bözingenfeld
Autobahn A5 - Yverdon-les-Bains - Solothurn
Km 90.2 Pieterlen
Km 88.0 Lengnau
Von Moutier Basel / Mösliviadukt
Km 85.3 Grenchen Süd
Km 82.9 Bettlach
Km 80.7 Selzach
Km 76.7 Bellach
Km 75,7 Solothurn Allmend
Von Oberdorf SO
Km 74.8 Solothurn West
Von Burgdorf
Km 73.8 Solothurn
RBS (Bern) Worblaufen
Von Oensingen Langenthal
Km 46.2 Rothrist
Von Luzern
Km 39.3 Olten

Die Strecke befindet sich seit 1902 im Besitz der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und ist ein Teil der Jurasüdfusslinie, einer wichtigen Ost-West-Verbindung in der Schweiz. Wegen der kurvenreichen Strecke am Neuenburgersee wird die Jurasüdfusslinie mit Neigezügen befahren.

Als Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist wird die von 1996 bis 2004 erbaute Eisenbahnstrecke von Mattstetten bei Bern nach Rothrist bei Olten bezeichnet, die im Rahmen von Bahn 2000 realisiert wurde.

Bei einer betrieblichen Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h beträgt die betriebliche Zugfolgezeit zwei Minuten.
Damit kann die Fahrzeit zwischen den wichtigsten Knotenpunkten der Schweiz wie Bern, Basel und Zürich unter eine Stunde gedrückt und somit ein integraler Taktfahrplan realisiert werden.

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Appartenant aux Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) depuis 1902, elle fait partie de la Ligne des Préalpes jurassiennes, une liaison est-ouest essentielle en Suisse. En raison de son tracé sinueux longeant le lac de Neuchâtel, la Ligne des Préalpes jurassiennes est exploitée par des trains pendulaires.

La nouvelle ligne Mattstetten–Rothrist est la première ligne ferroviaire suisse à dépasser les 160 km/h en exploitation régulière.
Elle constitue la majeure partie de la ligne Olten–Berne, qui représente plus de la moitié de l'axe principal reliant Zurich, la principale ville de Suisse, à Berne, sa capitale.
Inaugurée le 12 décembre 2007, elle constitue la pièce maîtresse du projet Rail 2000, une modernisation complète des chemins de fer suisses.

Longue de près de 52 kilomètres, la ligne comprend une branche.
À la jonction de Wanzwil, une ancienne ligne locale modernisée de 10 kilomètres dessert Soleure et rejoint le reste de la ligne ferroviaire à pied du Jura (vers Bienne, Neuchâtel, Yverdon et Genève).
La ligne, dont la vitesse maximale est de 200 kilomètres par heure, a permis de réduire le temps de trajet entre les principaux pôles ferroviaires suisses de Berne, Bâle et Zurich à moins d'une heure, permettant ainsi la mise en œuvre de l'horaire régulier, où les trains express et les trains d'arrêt arrivent et partent toutes les heures des gares de Berne et de Zurich, offrant ainsi de nombreuses correspondances pratiques.

La ligne Mattstetten–Rothrist a été la première en Suisse à mettre en service régulier le système européen de contrôle des trains (ETCS).

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The line has been owned by the Swiss Federal Railways (SBB) since 1902 and is part of the Jura Foothills Line, a key east-west connection in Switzerland. Due to the winding route along Lake Neuchâtel, the Jura Foothills Line is operated by tilting trains.

The Mattstetten–Rothrist new line is Switzerland's first railway to reach speeds above 160 km/h (100 mph) in regular operations.
It forms most of the Olten–Bern railway line, which makes up over half of the trunk route connecting Switzerland's main city, Zürich and its capital, Bern.
The new line opened on 12 December 2007, as the centrepiece of the Rail 2000 project, a comprehensive upgrade of Swiss railways.

The line is almost 52 kilometres (32 mi) long, with one branch.
At Wanzwil junction, a 10-kilometre (6.2 mi) upgraded former local line to Solothurn connects to the rest of the Jura foot railway line (to Biel/Bienne, Neuchâtel, Yverdon and Geneva).
The line has a maximum speed of 200 kilometres per hour (120 mph) and has reduced the travel time between major Swiss hubs of Bern, Basel and Zurich to under an hour, allowing the regular interval timetable (German: Taktfahrplan) to be implemented, where both express and stopping trains on all lines arrive and leave on the hour at Bern and Zurich stations, allowing a great number of convenient connections.
The line was the longest new line built in Switzerland since 1926.

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