12 große Autozulieferer die PLEITE gehen könnten

12 große Autozulieferer die PLEITE gehen könnten
Pleitegefahr bei Autozulieferern? Hier sind zwölf potenziell gefährdete Player – mit Risiken, Markttrends und Checkliste zur Früherkennung für Profis aus Einkauf und Investment.​

Wackelt die ganze Autoindustrie?

Risikolage kurz gefasst: Zwölf Risikokategorien entscheiden über die Überlebensfähigkeit von Autozulieferern in der Transformation. Erstens Margenverfall durch Preisdruck der OEMs und asiatischer Wettbewerber. Zweitens Volumenschwäche bei E‑Autos und schwankende Abrufe. Drittens Zinswende und teure Refinanzierung. Viertens Abhängigkeit von einem oder zwei OEMs. Fünftens Altgeschäft mit Verbrenner‑Powertrain ohne ausreichende E‑Roadmap. Sechstens hohe Fixkosten in Hochlohnländern. Siebtens Rohstoff‑ und Energiepreisvolatilität. Achtens CAPEX‑Stau bei Digitalisierung und Automatisierung. Neuntens Lieferkettenstörungen und Single‑Sourcing. Zehntens Qualitäts‑ oder Rückrufrisiken. Elftens schwache Eigenkapitalquote. Zwölftens Governance‑Defizite in Reporting und Risikomanagement.​

Markttrends, die Druck machen: Die Nachfrage nach E‑Fahrzeugen wächst ungleichmäßig, während China mit Preis und Tempo Marktanteile gewinnt und gleichzeitig als Lieferant für Batterien, Elektronik und Rohstoffe strategisch wichtig bleibt. Europäische OEMs verlagern Teilevolumen in günstigere Regionen und fordern jährliche Preisreduzierungen, was die EBIT‑Spannen vieler Tier‑eins und Tier‑zwei Anbieter unter die Profitabilitätsschwelle drückt. Software‑Defined Vehicle und Domänensteuergeräte verschieben Wertschöpfung zu Halbleitern, Software und Systemintegratoren; klassische Mechatronik ohne Elektronik‑Kompetenz verliert Verhandlungsmacht. Gleichzeitig erschweren strengere Nachhaltigkeits‑Regeln wie CO₂‑Preis, Lieferkettengesetz und Berichtspflichten die Finanzierung, wenn Datenqualität und Traceability fehlen.​