Спасение прогнившей передней части классического Mini – стоило ли это усилий?

В этом эпизоде ​​мы продолжаем реставрацию передней части Mini Super City Classic, уделяя особое внимание улучшению качества предыдущих сварочных работ, их плавному переходу на новый вид и надлежащей защите перед окончательной покраской.

В прошлом эпизоде ​​я вварил новый металл под фарами там, где образовались ржавчина, шпатлевка и отверстия. На этот раз речь пойдет о финишной обработке металла, минимальном использовании шпатлевки, методах шлифовки, обработке ржавчины, герметизации швов и временной покраске для проверки качества ремонта.

Вы увидите:

Как я улучшаю качество сварных швов без использования шпатлевки

Почему точечная сварка всегда требует легкой шлифовки

Удаление ржавчины под капотом с помощью проволочной щетки

Fertan против Kurust и почему я предпочитаю двухкомпонентную краску в этой области

Герметизация швов с помощью HB Body и Tiger Seal (и почему это грязная работа!)

Нанесение временной краски для кузова, чтобы выявить дефекты

Откровенное обсуждение того, стоит ли сохранять оригинальные панели

Речь не идет о погоне за совершенством — речь идет о том, чтобы сделать все правильно, защитить автомобиль на долгосрочную перспективу и сохранить как можно больше оригинального металла.

📩 Контакты и ссылки

📧 Электронная почта:
millermilla@sky.com

🛒 Интернет-магазин CMW:
https://logothatpolo.co.uk/store/cmws/

☕ Купите мне кофе
Хотите выразить быструю благодарность?

Помогли ли вам мои видео или они вам понравились?

Если вы когда-нибудь думали: «Я бы угостил этого парня пивом» — сейчас ваш шанс 🍺
👉 https://www.buymeacoffee.com/cmwkeith

Если вы реставрируете классический Mini, занимаетесь ремонтом ржавчины или просто любите заниматься самостоятельной реставрацией автомобилей, это видео для вас 🔧

👍 Если вам понравилось видео, пожалуйста, поставьте лайк
📩 Оставьте комментарий — я читаю каждый
🔔 Подпишитесь на еженедельный контент о классических Mini

Музыка: Tobu - Thunder
   / tobuofficial