Firebird RAM AIR II 1968 года против Chevelle SS 1967 года — ЧИСТЫЙ СТАНДАРТНЫЙ ДРЭГ-ГОНКА (одино...

Pontiac Firebird Ram Air II 1968 года против Chevrolet Chevelle SS 396 L78 1967 года (гонка на чистом маслкаре)
Первый автомобиль — это хорошо задокументированный Chevrolet Chevelle SS396 L78 1967 года. В том году было выпущено всего 612 Chevelle L78. Chevrolet заявлял их мощность в 375 лошадиных сил, но на самом деле их было около 425. Я всегда был большим поклонником Chevelle SS 1967 года, и сейчас их просто не так много. Второй автомобиль ещё более редкий. Это Pontiac Firebird 1968 года с опциональным двигателем Ram Air II. В 1968 году было выпущено всего 110 Ram Air II. Как и Chevelle, этот недооценён — 340 лошадиных сил... как ни странно, тот же двигатель в GTO в том году имел мощность в 360 лошадиных сил. Pontiac немного хитрил.

Помните, что оба автомобиля участвуют в серии Pure Stock Muscle Car Drag Race, поэтому, пожалуйста, посетите их сайт: https://www.psmcdr.com
Также обязательно загляните на их страницу в Facebook!

Правила PSMCDR приведены ниже:

Для маслкаров, выпущенных на заводах США и Канады с 1955 по 1979 год, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль.

Любой автомобиль, разогнавшийся быстрее 11,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано.

Любой кабриолет, разогнавшийся быстрее 13,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зарегистрировано.

Номер на литье должен соответствовать году выпуска и заявленной мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Блоки цилиндров не обязательно должны быть «совпадающими», но они должны иметь правильный рабочий объём. Разрешены перерасточки до 0,070 дюйма. Только штатные шатуны.
Все двигатели – допускается на 1,5 пункта больше заявленного.
Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной для типа толкателя (гидравлический или цельный). Роликовые кулачки НЕ допускаются.
Клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации.
Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Распределители зажигания могут быть заменены любым электронным преобразователем, подходящим под штатную крышку распределителя зажигания.
Карбюратор должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Разрешается вносить изменения в жиклеры и дозаторы. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ!
Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Внутренние изменения в выпускных коллекторах НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускаются коллекторы, включая те, которые были установлены на автомобилях, с коллекторами, поставляемыми в багажнике. Трубы должны быть проложены так же, как и изначально, в соответствии с годом выпуска, маркой, моделью и комбинацией двигателей. Глушители должны иметь заводскую конструкцию, то есть овальную форму. Стеклопакеты и прямые трубы не допускаются, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстий глушителя составляет 2,5 дюйма. Допускаются трубы X и H.
Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности двигателя. Облегченные алюминиевые радиаторы не допускаются.
Распределительный вал должен соответствовать заявленному году выпуска, модели и мощности двигателя для типа толкателя (гидравлический или сплошной). Роликовые кулачки НЕ допускаются. Длительность подъема кулачка 0,050 дюйма должна быть в пределах 1% от заводских характеристик. Подъем клапана должен быть в пределах 2% от заводских характеристик. Максимальные обороты двигателя ограничены 2200 об/мин.
Коробка передач должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена на корректную 4-ступенчатую, если она изначально доступна. Задняя ось должна быть того же производителя, что и автомобиль. Допускается любое передаточное отношение.
Только оригинальные или радиальные шины. Разрешается установка шин на один размер больше заводских.
Только заводские диски.

По вопросам сотрудничества пишите на: carsandzebras@gmail.com

Наш Instagram:   / carsandzebras  

Дополнительные теги: заводской, дрэг-рейсинг на заводском, гонки на заводском, дрэг-рейсинг на чистом заводе, дрэг-рейсинг на суперкарах, гонки на суперкарах, суперкар, суперсток, гонки на суперстоках, nhra, nhra сток, nhra суперсток, дрэг-рейсинг на чистом заводе маслкаров, дрэг-рейсинг на маслкарах, современные маслкары, дрэг-рейсинг на стоке, топ-топливо, профессиональный сток, смешной автомобиль, топ-драгстер, классический автомобиль, дрэг-рейсинг на классических автомобилях, быстрый дрэг, заводские шины, похожие на заводские, маслкар, дрэг-рейсинг на маслкарах, дрэг-рейсинг, поиск в сарае

#pontiacfirebird #chevroletche...