2022 BMW 230e xDrive Active Tourer: So macht Plug-in Hybrid fahren Spaß [4K] - Autophorie

erste Ausfahrt im neuen BMW 230e xDrive Active Tourer. Der Plug-in Hybrid hat mehr elektrische Power als so manches Elektro-Fahrzeug und zudem auch mehr Dampf auf der Hinterachse als mit dem Verbrenner auf der Vorderachse. In der ersten Testfahrt geht es prinzipiell schlichtweg um den Plug-in Hybrid mit dessen Vor- und Nachteile. Dabei fahren wir in diesem Fall auch die Topversion, die mit 240 kW also 326 PS wahrlich nicht schwach auf der Brust ist.

Viel Spaß mit dem Video.

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#Autophorie #PHEV #BMW230e


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Preise für die neuen BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid Modelle in Deutschland:

BMW 225e xDrive Active Tourer: 43.950 €
BMW 230e xDrive Active Tourer: 47.550 €

Markteinführung in Deutschland: ab Sommer 2022.


00:00 Intro
01:24 die Technik
05:34 adaptive Rekuperation
06:42 My Modes
09:00 genereller Fahreindruck
10:42 sportlicher Fahreindruck
17:05 Verbrauch / Reichweite
19:35 225e oder 230e?
22:00 Fazit / Zusammenfassung
25:22 Outro


Hochvolt-Akku mit 100% Wind-Energie produziert
230e: 110 kW (230 Nm) Benziner und 130 kW (247 Nm) E-Motor,
240 kW im Boost für 10 Sek
200 kW max. Systemleistung // 477 Nm
Max Rekuperation 0,15 g
Batterie 165 kg Eigengewicht; 14,2 netto und 16,3 brutto „bis zu 90 km“ Reichweite
eBoost bis Vmax, 140 km/h elektrisch
Mit adaptivem Fahrwerk normale Höhe, keine 15mm niedriger

Erhöhter (spürbarer) Fußboden im Fond

Vorkonditionierung mit und ohne Stecker

„Kalt“ fahren bei -10° C Akku-Temp (24h durchgekühlt), dann Verbrenner an, kriechen geht aber noch bis ca -15° C
Anzeige dafür auch im Kombiinstrument