BWW 2er Active Tourer im Test (2022) Das ALLES ist NEU! Fahrbericht | Review | Plug-in Hybrid | 230e

Wie gut ist der (2022) BWW 2er Active Tourer als Plug-in Hybrid 230e xDrive?! Wir durftenn den Kompakt-Van endlich fahren. Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum neuen 2er Active Tourer. Falls DU Bock hast, dann schaut jetzt rein! 💥💙💨

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00:06 Intro
00:30 Review
01:10 Historie
04:20 Design
06:00 Laden
08:00 Kofferraum
10:00 Rückbank
11:30 Motor | Benzin | Diesel | Plug-in Hybrid
12:30 Innenraum
19:00 Fahrbericht
35:00 Fazit
37:00 Preis | Förderung | Vergleich

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BMW 2er Active Tourer U06 in Stichpunkten:
#BMW2er #BMW2erActiveTourer #Bimmer

Gewachsen
Stärker
Moderner
Optional Allrad
Dann verbesserte PHEVs
Aber immer noch ungeliebt?
Hoffentlich nicht

Historie:

Der erste Van
Das erste Front getriebene Modell
Trennung von Antrieb und Lenkung
Inzwischen folgten auch weitere
Kein Nachfolger für den größeren Gran Tourer

2014 Erste Generation
80 Prozent Eroberungsrate:
Erstmals BMW
Doch nie Traumwagen einiger Fans
Trotzdem:
430.000 verkauft
Deutschland wichtigster Markt
8 Jahre später:
2022 Zweite Generation
Weltpremiere:
Januar 2022
Gebaut in Leipzig
Genau wie:
BMW 1er
BMW 2er Gran Coupé
BMW i3

Einziger Wettbewerber:
Mercedes B-Klasse

Design:

4.39 lang (+3.2 cm)
1.82 m breit (+2.4 cm)
1.58 m hoch (+ 2.1 cm)
2.67 m Radstand

Details:
Raumfunktionalität
Hohes Sitzen
Niere größer geworden
8 Eckig
Radar dezent in der Mitte der Niere platziert
zehn Stufen regelbares Luftklappensteuerungssystem für die BMW Niere (für die Aerodynamik)
Air Curtains
Serie: LED
optional adaptive Matrix LEDs
Ausstattungen:
Basis, Luxury Line und M-Sportpaket
2 Uni und 9 Metalliclacke
Neu: Sparkling Kupfergrau metallic
Noch ein Rot

Seite:
ist gewachsen
Integrierte Türöffner, nahezu vollständig geschlossener Unterboden
Panorama Dach (1.250)
0,26 cw
Kurze Überhänge
Sportlich aber dennoch viel Platz
Verbesserte Rundumsicht
16-19 Zoll

Motoren:
218i Active Tourer
1,5 Liter 3-Zylinder Benziner
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe

136 PS
230 Nm
9s auf 100
214 km/

220i Active Tourer
1,5 Liter 3-Zylinder Benziner
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe
48 Volt Bordnetz (19 Ps)

170 PS
280 Nm
8,1 s auf 100
221 km/h

223i Active Tourer
1,6 Tonnen
2,0 Liter 4-Zylinder Benziner
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe
48 Volt Bordnetz (19 Ps, 55 Nm)

218 PS
360 Nm
7,0 s auf 100
241 km/h
6,0 -6,6 Liter

218d Active Tourer
2,0 Liter 4-Zylinder Diesel
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe

150 PS
360 Nm
8,8bs auf 100
220 km/h

Phevs:

16,3 kwh Akku
90 Kilometer (+35 Kilometer)
Laden bis 7,4 kw: 2:30 Min (0-100 SoC)


225e xDrive Active Tourer
245 PS

1.5 Liter
136 PS
E-Motor: 109 PS

7,0 Sekunden
195 km/h

1.1-1.4 Liter
17,9-20,0 kwh

230e xDrive Active Tourer
1.840 Kilo
326 PS

1.5 Liter
150 PS
E-Motor: 176 PS

5,5 sek
205 km/h

1.1-1.4 Liter
17,9-20,0 kwh

Beide 16,3 kWh Akku, im Unterboden
Bis zu 7,4 kw (2,5 h auf 100%)
Haushaltsteckdose unter 8h
Bis zu 90 km nach WLTP

Elektromotor wirkt auf die Hinterachse, darum Allrad

Innenraum:
wohl weniger Fahrgeräusche, leisere starten des Motors, weniger Windgeräusche und Abrollgeräusche
Curved Display im Innenraum
Wie iX
5 Varianten der Intetieur Leisten
Mehr Spitzkomfort, mehr Platz, besserer rundumsicht
10,25 Zoll
10,7 Zoll
Operating System 8
Modi, Antrieb und Lenkung passen sich an
Argumented Reality Video beim Abbiegen
Over the air Updates
optionalen Sportsitze
Serie Stoff (Sebsatec)
Optional Leder

Fahren:
tiefer Schwerpunkt
165 Kilo Akku
605 Kilometer Reichweite
47 Liter Tank
140 KM/H elektrisch
Bis 1.400 Kilo Anhänger

Fazit:

218i: 35.100
220i: 37.250
223i: 41.500
223iXdrive: 43.500
218d: 38.900
225e xDrive: 44.000
230e xDrive: 48.000

Curved Display
7-Gang Doppelkupplung
P

26 Februar Marktstart
März Allrad
Sommer PHEVs

Liebt mich!!!
sportlicher geworden
Elektrifizierte Motoren
Immer noch Diesel!
Modernes Innenraum Konzept

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