[Miniclip] Straßenbahn Braunschweig - 25 Jahre erste Niederflurbahnen in der Löwenstadt

Straßenbahn Braunschweig - 25 Jahre erste Niederflurbahnen in der Löwenstadt

Im Jahr 1995 wurden 12 Wagen des Typs GT6S von der damaligen Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft kurz (AEG) und der Linken-Hofmann-Busch kurz (LHB) geliefert. Elektronik Aufgabe für die Fahrzeuge war Siemens.
Am 23.10.1995 begann der Fahrzeugeinsatz der GT6S.
Der erste Niederflurtyp für Braunschweig sollte im Jahr 1995 die älteren Duewag GT6 ablösen. Doch mehrere Startschwierigkeiten hatten die Niederflurfahrzeuge: So war es erst ein Software Fehler von Siemens und später tauchten Probleme an den Drehgestellen auf. Auch auf dem Dach, wo erstmalig die Technik landete zeigten sich einige Mängel auf. So gab es undichte Stellen auf dem Dach der Fahrzeuge.
Im Jahr 1997 stellte der TÜV Hannover fest, dass ein Zulieferer der Drehgestelle, die Keramitbeschichtungen im Radlager nicht lackiert hat und somit durch Risse Flüssigkeit eingedrungen ist. Nach diesen vielen Mängeln kamen im Jahr 1997 alle GT6S regulär in den Fahrgastbetrieb.

Erst zur Jahrhundertwende kamen die GT6S ohne weitere Störungen in den regulären Betrieb. Von da an sind sie ein Vorzeigemodell, was Innovationen zum Thema Barrierefreiheit angeht. Sie waren das erste und zugleich letzte Niederflurmodell in Braunschweig, die eine Rollstuhlrampe automatisch mit einer Steigung von bis zu 12% herausfahren konnten. Aufgrund der Insolvenz der AEG und dem Rückzug der weiteren Hersteller aus dem Geschäft, wurde es immer teurer diese Rampen zu warten und Instandzusätzen. Zudem gab es einen Vorfall, wo sich eine Rampe am Rathaus an einem GT6S nicht mehr einfahren ließ. Der Verkehr staute sich die Fahrer versuchten die Rampe mit der Hand reinzuschieben, was jedoch nur halbwegs klappte. Am Ende musste mit halb herausgefahrener Rampe Richtung Depot gefahren werden.
Heute sind die meisten Rampen ausgebaut und durch provisorische Rampen ersetzt wurden. Nur noch ein bis zwei GT6S verfügen über die automatische Rampe, die sich heraus fahren lässt.
Trotzdem sind provisorische Rampen auch in diesen Fahrzeugen verbaut, da möglichst auf den Einsatz dieser Rampen verzichtet werden soll.

Im Jahr 2008 erhielten alle GT6S Matrixanzeigen.

Vom Jahr 2010 - 2012 wurden 11 von 12 Fahrzeuge modernisiert.
Nur noch ein GT6S ist in einem unmodernisierten Zustand (Innenraum: Pfeilsitzbezüge) wie zu seiner Anfangszeit gehalten.

Im Sommer 2019 erhielten alle GT6S Ticketautomaten, doch nur einige waren mit Ihnen im Fahrgastbetrieb.
Aktuell stehen wie damals, mehr Fahrzeuge dieser Serie im Depot als auf Strecke.
Ein Hintergrund ist die teure Ersatzteil- Beschaffung für diese Fahrzeuge.
Manche stehen schon mehrere Jahre abgestellt im Depot.

Am 05.01.20 fand unter dem Motto ,,25 Jahre erste Niederflurbahnen in Braunschweig" eine Neujahrsfahrt von der Braunschweiger Interessengemeinschaft Nahverkehr e.V. statt.
In diesem Video soll es genau um die Fahrzeuge des Typs GT6S in verschieden Szenen und ihrem 25. Jubiläum mit Rückblick / Ausblick gehen.
Gute Fahrt!

Ausblick:
Das Sorgenkind von Braunschweig hat noch einen gesicherten Einsatz bis zum Jahr 2025. Schon heute sind die Fahrzeuge auf vielen Linien zu kurz.
Die Stadt Braunschweig hat schon jetzt konkrete Pläne, um weitere Neufahrzeuge für das Jahr 2025 zu beschaffen und somit die GT6S zu ersetzen.
__________________________________________
*Mit freundlicher Unterstützung der BSVG